极氪007GT实车曝光！825km续航+四驱双电机，猎装车市场再添黑马

当猎装车市场逐渐成为新能源品牌“秀肌肉”的主战场时，极氪007GT的实车申报信息一经披露，便让车迷和行业观察者们嗅到了“内卷升级”的气息。这款车不仅以825公里的CLTC续航刷新了猎装车领域的续航纪录，更凭借双电机四驱的狂暴性能，将矛头直指蔚来ET5T等高端竞品。

ZEEKR 007

最低售价：20.99万起最高降价：1.00万

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猎装车的“新物种逻辑”

猎装车（Shooting Brake）曾是欧洲贵族的小众玩物，但极氪007GT显然想打破这种刻板印象。从申报图来看，新车延续了极氪家族标志性的“光之涟漪”灯组，但车顶线条更为低趴流畅，尾部掀背设计搭配可升降尾翼，兼顾了运动美学与空气动力学需求。官方并未公布车身尺寸，但参考极氪007的轴距和猎装车的空间拓展特性，极氪007GT很可能在装载能力和乘坐舒适性上超越传统轿车，成为“性能与实用双修”的代表。

续航825公里，是“天花板”还是“新起点”？

极氪007GT最引人注目的卖点，无疑是其CLTC工况下825公里的续航能力。这一数据基于双电机四驱版车型搭载的100kWh三元锂电池组实现，而单电机后驱版车型的续航里程也达到了730公里。不过，有行业分析师指出，实际使用中受驾驶习惯、气温和路况影响，续航可能缩减至660公里左右，但即便如此，这一表现仍足以让长途用户告别“充电焦虑”。

更值得关注的是，极氪007GT的续航并非以牺牲性能为代价。双电机四驱版总功率高达475kW（前电机165kW+后电机310kW），零百加速成绩预计进入3秒级，最高车速可达210km/h。这种“既要续航长，又要加速猛”的矛盾诉求，在极氪007GT上似乎找到了平衡点。

四驱双电机：猎装车的“灵魂配置”

如果说续航是新能源车的“基本功”，那么极氪007GT的四驱双电机则是其冲击高端市场的“杀手锏”。与传统燃油猎装车依赖机械四驱不同，极氪007GT的电控四驱系统能实时分配前后轴扭矩，在湿滑路面或高速过弯时提供更强的稳定性。此外，新车全系标配的浩瀚智驾2.0系统，支持高速领航和自动泊车功能，进一步强化了智能化标签。

不过，猎装车的用户往往对驾驶乐趣有更高期待。极氪007GT能否像保时捷Taycan Cross Turismo一样，在电动化时代延续猎装车的“驾驶者之车”基因？这或许要等到实车试驾后才能揭晓答案。

价格悬念：25万级市场的“鲇鱼效应”

尽管官方尚未公布售价，但参考极氪007（20.99万-29.99万元）的定价策略，极氪007GT的起售价很可能控制在25万元以内。若这一猜测成真，它将与蔚来ET5T（29.8万-38.6万元）形成错位竞争，甚至对特斯拉Model 3高性能版（33.59万元）造成压力。

有业内人士认为，极氪007GT的定价策略暗藏深意：通过猎装车的差异化定位，避开Model 3和比亚迪汉的正面交锋，同时以更高的性价比吸引年轻中产用户。

结语：猎装车的“平民化革命”

极氪007GT的登场，标志着猎装车从“小众奢侈品”向“大众性能车”的转型。它用825公里续航和3秒级加速证明，电动化不仅没有削弱猎装车的魅力，反而让其变得更亲民、更全能。

你认为极氪007GT的定价会是多少？猎装车的设计是否戳中了你的审美？欢迎在评论区分享你的观点！