晚高峰新闻：魏牌全新高山正式亮相；玛莎拉蒂推出入门级GranCabrio；奔驰确认将推出“小G”

今日份的晚高峰汽车读本

魏牌全新高山正式亮相

魏牌全新高山在长城汽车全球造型中心正式亮相。融合了东西方美学，传递出“天地有大美而不言”的东方自然美学理念，让中国山水意境在智行时代大放异彩。

魏牌全新高山的前脸灵感来自于山脉间倾泻而下的瀑布，设计师巧妙运用“斐波那契曲线”与黄金分割法则，打造出和谐、自然的视觉效果。前格栅的“24条瀑布式水流”设计，借鉴了中国传统的24节气，象征四季变化。星河流光大灯造型由锐利线条和曲面相结合，两颗透镜则营造出层峦叠嶂的诗意。

车身侧面如巍峨的群山，26°的车头倾角将强烈的安全感与现代空气动力学设计完美结合，更确保了车内空间的舒适性和宽敞感。

尾灯设计汲取了竹林的层次感与光影变化，呈现出灵动与自然的完美融合。

魏牌全新高山的内饰灵感来源于中国徽派建筑，以精致的雕花和飞檐为基础元素。仪表台的整体比例遵循徽派建筑的构造比例，内饰使用木纹装饰与精致的材质搭配。双联屏则经过精心计算，采用视角91度的双联屏设计，下视角为22.4度、横向视角为56.3度，视觉更舒适、操作更便捷。

全新高山座椅设计注重人体工程学，确保长时间驾驶或乘坐时的极致舒适感。全新的抗污、抗菌的特殊材质在保持车内清洁的同时，也是健康安全更佳材质选择。

全新高山提供多种车身颜色可选，均源自然景象，展现了大自然的壮丽与和谐。内饰推出了墨玉黑、霞光橙、云朵白三种配色。

在直播过程中，魏牌全新高山的设计团队深度解读了魏牌全新高山的设计故事。长城汽车不仅在全球造型总部设有七大造型中心，还在上海、德国慕尼黑等地另设有造型中心，全球设计团队超过700人，具备15款以上整车的并行开发能力。在不同文化背景和创意思维碰撞中，魏牌全新高山巧妙融合了东西方美学，运用全球用户都能轻松理解的设计语言，将中式美学创意演绎得淋漓尽致。

玛莎拉蒂推出入门级GranCabrio(图片|配置|询价)和一款定制GranCabrio Trofeo

玛莎拉蒂在圣莫里茨国际优雅车展上推出了两款新车型：一款是搭载3.0升双涡轮增压V6发动机的入门级GranCabrio，另一款是基于GranCabrio Trofeo打造的独特定制车型。

入门级GranCabrio搭载了一台3.0升双涡轮增压Nettuno V6发动机，最大功率为360千瓦/490 PS，峰值扭矩为600牛米。得益于全轮驱动系统和八速自动变速箱，该车可以在3.9秒内完成零百公里加速，最高时速可达302公里/小时。

外观方面，配备了LED大灯，提升了夜间行驶的安全性和视觉效果。采用了前20英寸、后21英寸的交错式轮毂设计，增强了车辆的运动感。空气悬挂则提供了更好的乘坐舒适性和操控稳定性。

四座内饰采用打孔皮革座椅，提升豪华感和舒适度。配备了12.2英寸数字仪表集群、12.3英寸信息娱乐系统和8.8英寸舒适显示屏，科技感十足。可选装Sonus高端音响系统、抬头显示器、前排座椅通风、HomeLink功能和风挡板等。

入门级GranCabrio在意大利市场的起售价为€169,600。此外，玛莎拉蒂宣布对GranCabrio的色彩选项进行了扩展和更新，提供更多个性化选择。

定制版GranCabrio Trofeo采用了独特的三涂层液体漆面，灵感来源于结冰的湖面，营造出“冬日魅力”的效果。车身配有亮白色装饰条纹和锻造轮毂，并配有蓝色高光制动卡钳，进一步增强了视觉冲击力。

内饰配备海军蓝软顶，与整体设计相得益彰。车内采用冰色内饰搭配黑色点缀，碳纤维装饰条贯穿其中，营造出冷酷而奢华的氛围。

该车型基于GranCabrio Trofeo打造，搭载升级后的Nettuno V6发动机，最大功率提升至405千瓦/550 PS，峰值扭矩达到650牛米。零百公里加速时间缩短至3.6秒，最高时速提升至316公里/小时。

此外，从三月开始，Trofeo双门轿跑和敞篷版车型可以选装新的运动排气系统，提供更加纯粹和充满激情的声音效果。

奔驰G级家族扩展，小G即将登场

奔驰G级作为一款经典的越野车，自问世以来便以其坚固耐用和卓越的越野性能赢得了全球消费者的青睐。尽管奔驰已经推出了如迈巴赫G650 Landaulet、4x4 Squared以及6x6等特别版车型，但这些都只是限量版，并未成为常规产品线的一部分。现在，奔驰终于决定推出一款更小巧且价格更为亲民的G级车型，进一步扩大其产品线。

在2023年慕尼黑IAA车展上，奔驰CEO Ola Källenius展示了这款被称为“Little G”的设计草图，并称其为“大G的子嗣”。虽然草图仅展示了简单的白色轮廓，但足以引发广泛讨论。

最新的预告图片显示，“g”出现在G级金字塔的底部，暗示了其在家族中的地位。目前尚不清楚小G是否会采用与标准G级相同的车身框架结构。不过据德国商业报纸《Handelsblatt》报道，小G将与下一代CLA共享部分机械结构，可能会引起一些越野爱好者的不满，因为这可能会影响其越野能力。

如果小G与下一代CLA共享平台，那么我们可以期待它会提供全电动版本，甚至可能搭载基于全新1.5升四缸汽油发动机的轻混动力系统。

为了保持G级的越野传统，小G必须具备真正的越野能力，包括强大的悬挂系统和四驱系统。此外，小G预计将配备先进的驾驶辅助系统和信息娱乐系统，以满足现代消费者对科技的需求。

内饰方面，虽然可能不会像标准G级那样豪华，但仍会保持奔驰一贯的高品质标准。

小G的推出将进一步丰富奔驰的产品线，吸引那些既喜欢G级风格又希望拥有更实惠选择的消费者。尤其是在电动车市场日益增长的背景下，全电动版本的小G有望吸引更多年轻消费者。

雷诺集团通过F1重新塑造Alpine品牌

雷诺集团CEO卢卡·德梅奥（Luca de Meo）透露，将雷诺F1车队重新命名为Alpine，对于提升这一复兴品牌的知名度和价值起到了至关重要的作用。随着Alpine准备推出一系列七款运动型电动车并进军美国市场，这一战略显得尤为重要。

德梅奥将F1作为营销投资的成功案例。他表示：“我们用同一款A110车型，在其生命周期末期将Alpine的销量提升了三倍；通常情况下，汽车在其生命周期末期销量会下降。”

同时，Alpine品牌的价值也显著提升。根据研究分析，与四年前相比，Alpine的品牌价值提升了三倍。

F1赛事拥有约7.5亿全球观众，与阿斯顿·马丁、法拉利、奔驰等知名品牌同场竞技，为Alpine带来了极大的公信力。“F1是行业的巅峰，看到自己与这些知名品牌竞争，比与一些小众品牌竞争更有利。”

F1观众群体越来越年轻且女性比例增加。目前，三分之一的观众年龄在35岁以下，尤其是在社交媒体上，年轻观众的比例更高。此外，约40%的粉丝是女性，而2017年这一比例仅为8%。

德梅奥指出：“F1的新一代年轻粉丝未来将成为我们的客户。一个不吸引年轻人的品牌，二十年后将会消亡。”

Alpine的产品设计旨在吸引年轻消费者。例如，A290车型的目标客户群与Mini相似，尤其是年轻女性。“看看有多少年轻女孩开Mini，这正是我们要进入的细分市场。”

德梅奥对F1观众群体的扩展表示乐观：“很高兴看到F1在观众数量和年轻化方面取得进展，并吸引了更多非汽车爱好者的关注。当F1走出小众圈子时，整个商业生态变得更加有趣，因为你能接触到更多的人，这对任何体育项目都是有利的。”

通过F1平台，Alpine不仅提升了品牌形象，还为其未来的电动车型铺平了道路。德梅奥强调：“我们实际上提供了年轻人能够负担得起的产品。这就是为什么我们需要继续投资于F1，以确保品牌在未来几十年内保持活力。”

捷尼赛思 GV60 Magma谍照更新

捷尼赛思作为现代汽车集团旗下的豪华品牌，正通过其新的Magma子品牌进军高性能电动车市场。首款车型GV60 Magma正在欧洲进行冬季测试。测试过程中，捷尼赛思带来了Ioniq 5 N、保时捷Taycan进行对标测试，测试车队中还有一辆疑似即将发布的Ioniq 6 N原型车，这表明捷尼赛思对GV60 Magma的性能要求非常高，希望其能够在高端性能车市场中占据一席之地。

GV60 Magma将通过一系列视觉更新从普通版GV60中脱颖而出，包括独特的车身套件、运动化轮毂和更具攻击性的前脸设计。这款车将具备更加动感的外观，以彰显其高性能定位。

内饰方面，GV60 Magma有望延续捷尼赛思品牌的奢华风格，同时增加一些运动元素，如碳纤维装饰、运动座椅和专属标识等。

GV60 Magma预计将采用与Ioniq 5 N相同的84 kWh电池组，以及升级后的前后电动机。现代Ioniq 5 N的最大功率为641hp，而改款后的EV6 GT则提供645hp。预计GV60 Magma的动力输出将至少与这两款车型持平，甚至可能更高。尽管具体的动力参数尚未确认，但考虑到竞争对手的表现，GV60 Magma的动力输出应在640至650hp之间。

此外，GV60 Magma可能会配备类似于Ioniq 5 N的合成换挡系统，该系统通过模拟传统燃油车的换挡感受，增加了驾驶乐趣和参与感。

撰文 I 团子 图片 I 网络