20万级家用MPV，车长超5.2m，1.5T+3挡DHT，NOA智驾+鸿蒙座舱

在国产汽车市场日益激烈的竞争中，江淮汽车与华为的深度合作无疑为行业注入了新的活力。尊界S800的预售起步价虽然高达百万，却如同一颗石子投入平静的湖面，激起了层层涟漪，让国产高端市场为之一振。而在这场高端市场的探索之后，江淮汽车携手华为，针对近年来炙手可热的MPV市场，推出了瑞风RF8(图片|配置|询价) PHEV 2024款 鸿蒙版1.5T 150KM 旗舰型，这款车型不仅承载着江淮汽车进军高端市场的决心，更以其出色的性价比和智能化表现，瞄准了家用MPV市场的广阔天地。

侧面看来，整个车身显得很平直，给人以稳重大气的感觉。车玻璃进行了黑化的处理，还营造了悬浮式的造型。车身上拥有硬朗的腰线，从前机盖一直延伸到尾部，让侧面看上去不那么单调。这款车的车门采用了双侧电动开闭的功能，车门的滑轨还进行了隐藏式的设计，外观的视觉更加的美观。它的轮毂采用了18英寸的设计，前后制动器采用了通风盘式的类型，具有不错的制动效果。尾部看起来比较的规整，配有光影流动的凤羽灯，并且提供了前后灯语的灵动加持，提升了互动的趣味性。

MPV的核心竞争力在于其宽敞的空间，而瑞风RF8(看资讯) PHEV在这方面无疑下足了功夫。其轴距长达3.1米，座舱标配2+2+3七座布局，同时提供2+2+2六座布局作为选配，以满足不同消费者的需求。两种布局下的二排座椅均采用独立设计，配备按摩、通风、加热功能，并自带小桌板，如同飞机头等舱一般，兼顾了舒适与便捷。而三排座椅的坐垫进深和腿部空间同样出色，使得第三排座椅不再是应急之选，而是真正具备了舒适性。

在安全性方面，瑞风RF8(用车口碑) PHEV同样表现出色。其车顶采用一体化激光拼焊工艺打造，笼式车身结构搭配高强度钢占比高达71.7%，扭转刚度达到32067Nm。车内配备6座侧气帘+前排4气囊，为乘客提供了全方位的保护。

动力方面，瑞风RF8 PHEV搭载了1.5TGDI DHE+3DHT的插混动力总成，可实现三擎四模电驱模式，系统综合最大功率达到310kW，峰值扭矩745N·m，零百加速仅需7.3s。同时，其WLTC最低亏电油耗低至5.4L/100km，综合续航里程高达1150km，兼顾了强动力和低油耗，满足了消费者对MPV车型在动力和经济性方面的双重需求。

外观设计上，瑞风RF8 PHEV提供了三种国风前脸设计以及多款外观配色，满足了消费者的多元化审美需求。其车头的大面积纵置直瀑式格栅，具有大气的东方神韵，同时搭配粗壮的银色金属饰条，不仅显得精致，还有效充当了保险杠的作用。全悬浮车顶、贯穿式尾灯等流行元素的加入，更让这款车型平添了几分新潮和时尚。

内饰方面，瑞风RF8 PHEV将“移动第三空间”的设计理念尽可能还原到实车上来。其仪表台采用双环抱式布局，营造出明朗开阔的前排视野。23.5英寸的HUD抬显系统支持10级动态亮度自适应调节，为驾驶者提供了清晰、舒适的驾驶体验。而15.6英寸的华为智慧屏则采用了原生的鸿蒙UI界面，可执行多达123个微动效和3D车模可见即可控，对于适应了华为生态的用户而言，上手极为容易。

智能化方面，瑞风RF8 PHEV搭载华为鸿蒙智能座舱，车机系统支持4音区声源定位，还能与同样搭载鸿蒙系统的多个设备互联。在驾驶层面，该车在L2级智驾的基础上还可选配高速NOA领航智驾功能，包括匝道自动进出、自动变道辅助等，大大减轻了驾驶者的疲劳感。

在操控性方面，瑞风RF8 PHEV同样表现出色。得益于德国大众专家和英国米拉资深大师的底盘调校，该车的侧倾控制得到了显著提升，滤震性也有所改善。尽管车长达到5215mm，但其最小转弯半径仅为6.2m，比很多同级轿车都要更灵活。此外，该车还加入了声学包，车内噪音约能下降4分贝，为乘客提供了安静的驾乘环境。

我感觉瑞风RF8 PHEV是一款综合实力很强的车型。首先，作为一款MPV车型，它提供了宽敞的乘坐空间，提供了2+2+3和2+2+2的座椅布局，座椅灵活性也很高，并且座椅的舒适性也保持的很好。其次，作为一款新能源车，它提供了150km的纯电续航（CLTC工况）和1150km的综合续航，无里程焦虑，能耗也非常的经济。这款车还支持L2级的辅助驾驶功能，还提供了高速路段的辅助驾驶功能。在智能互联方面，它提供了智能座舱，搭载了HarmonyOS车载智能系统，在车机互动、车机互联等方面拥有较强的表现。瑞风RF8 PHEV表现出好开又好坐的特质，即可以作为家用MPV车型，又可以兼顾商用车的气质，家用商用两不误，开出去也比较的有面子。那么，如果你手握20多万，想买一台实用的MPV车型，会选择这款车吗？欢迎评论。