大众汽车唯一的“丑小鸭”，明明很实用，但不被欢迎

1947年，荷兰人本·庞（Ben Pon）——欧洲首批大众汽车经销商之一，在笔记本上草拟了一款廉价货车。这台车借用甲壳虫的脊梁式底盘，然后在上面扣上一个铁皮车厢。

大致按照这个思路，第一款挂有VW标志的货车在荷兰经销商提出建议两年后问世。它被命名为大众Type 2，而Type 1则正式属于甲壳虫本身。

此后，大众的货车和微型客车系列迅速扩展，似乎那时VW是时代宠儿，但是，也有一位默默无闻的丑小鸭，一直没能变成天鹅。它长这样：

这就是大众EA489 Basistransporter——一款仅在少数圈子里为人所知的车辆。

从照片上很难判断“Basis”是在哪个时期制造的。有些车型看起来像是90年代的设计，而另一些则像是50年代的产物。

然而，实际上这款卡车的生产始于70年代后半期。

有人可能会猜测EA489 Basistransporter是大众在南美或南非的某个分支机构开发的产品。但事实并非如此。这款车型是在德国开发的，专门针对发展中国家的市场需求。

但这还不是最令人惊讶的地方。最令人称奇的是，尽管搭载了甲壳虫的1.6升风冷发动机、变速箱和后桥，EA489却是一辆前驱车（甲壳虫后置后驱）。

这是怎么做到的？德国人将后桥翻转180度，装在了前部，并使其车轮可以转向。

除此之外，EA489 Basistransporter的技术参数并不特别出众。它的载重量为850公斤，最高时速为95公里/小时，但价格非常亲民。

在德国，Basistransporter以“套件车”的形式生产，即提供组装套件，供当地自行组装。这些套件随后被运往世界各地，从芬兰、土耳其到菲律宾和印度尼西亚。

在芬兰，这款车被称为Teijo。

在印度尼西亚，EA489的底盘被改造成了一款复古未来主义的Mitra汽车，车头采用了VW T2的设计，堪称风格与功能的完美结合。

在墨西哥，这款大众小卡车被称为Hormiga，意为“蚂蚁”。

尽管EA489在多个地区销售，但产量相当有限。总共只生产了6000多辆。

为什么这么少？可能是因为作为一款货车，Basistransporter的载重能力不足；而作为一款经济型车辆，它在价格上又无法与日本的轻型皮卡和K-car竞争。