下一代Mini Cooper，或采用后轮驱动？

随着宝马集团向“新世代”（Neue Klasse）电动车平台过渡，最近的一次技术研讨会透露了该平台电动车型的一个有趣信息——未来“新世代”车型将不会在前轴单独配备一台电机。换句话说，电机前轮驱动将被淘汰，而前驱，正是Mini品牌的核心基因之一。

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宝马宣布，其第六代eDrive技术将更轻、更快、更便宜，同时充电速度和续航里程将提升30%。此外，模块化制造方式使车辆生产更加灵活，这意味着客户可以选择配备一台、两台、三台甚至四台电机的车型。然而，宝马博客（BMWBlog）从发布会之外了解到，未来不会有任何车型在前轴单独使用一台电机。

这一决定的背后是技术本身的限制。宝马的第六代电动动力系统将配备两种电机类型：异步电机（ASM）和电励磁同步电机（EESM）。紧凑且成本效益高的异步电机将用于未来xDrive全轮驱动车型的前轴。宝马博客指出，异步电机缺乏集成变速箱，且功率输出低于后轴的电励磁同步电机。本质上，异步电机只能作为辅助动力单元，而非独立驱动单元。

这没什么大不了的，毕竟后轮驱动更有驾驶乐趣，对吧？但Mini的粉丝们可能会有不同的看法。尽管Mini的体型逐年增大，但前轮驱动的Mini依然充满驾驶乐趣。为了迎合其目标用户，Mini的运动驾驶模式甚至被称为“卡丁车模式”。目前，只有较大的Countryman车型提供全轮驱动版本，其他Mini车型都是前轮驱动的乐趣机器。如果转向后轮驱动，Mini的本质会改变吗？

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Mini近年来一直在挣扎。去年，Mini的销量下降了21.5%，而宝马的销量却增长了2.5%。诚然，宝马的产品线更为丰富，但其品牌定位稳固，而Mini却逐渐失去了自己的特色。手动挡的Mini曾经是品牌的标志，后来消失了一段时间，又回归，但最终还是彻底退出了市场。随后，Clubman及其标志性的对开门设计也宣告停产。

Mini曾宣布将成为一个全电动品牌，但这一声明已经过去了近十年。几乎所有做出类似承诺的汽车制造商都在电动化时间表和车型阵容上有所退缩。

宝马博客建议，Mini可以采取折中方案：为纯粹主义者保留内燃机前驱车型，同时推出基于“新世代”平台的后驱或全驱电动车型。后者可能会吸引那些不拘泥于传统、希望在Mini车型中体验宝马技术的消费者。Mini前全球产品副总裁克里斯蒂安·韦纳（Christian Wehner）曾表示，Mini电动车将保留品牌标志性的卡丁车驾驶乐趣。

然而，韦纳几个月前已调回宝马部门，谁能保证他说的是句话，还是放了......这仍然是Mini品牌的核心驱动力呢？