特斯拉曾经说要突破100万销量的车型现如今怎么样了

在当下的汽车市场，竞争可谓是进入了白热化阶段，众多车型你方唱罢我登场，然而也有一些曾经销量可观的车型，渐渐淡出了大众视野。特斯拉的Cybertruck便是其中之一，它如今的交付表现实在让人难以恭维。

原本大家对Cybertruck寄予厚望，可现实却给了众人狠狠一击。其年交付量竟然不足5万辆，与预期的超过100万辆相比，简直是天壤之别。特斯拉官方预计第四季度交付量在9000 - 12000辆之间，换算成年交付量大概在3.5万 - 5万辆。马斯克此前推测这款车的年度产量能稳定在25万 - 50万辆，还信誓旦旦地表示未来18个月它将成为特斯拉现金流的主要贡献者。可从目前的情况来看，交付量远远无法达到预期，这背后的原因值得深究。

先来说说价格和性能。量产版Cybertruck的价格比最初承诺的高出不少，马斯克当初承诺新车价格最多39,900美元，可实际上市后，价格飙升至60,990美元。不仅如此，续航里程还比最初宣传的少了很多。消费者满心欢喜地期待着高性价比的产品，结果等来的却是高价低能，这怎能不让人失望？

再看质量和安全问题，简直是槽点满满。自2023年11月首次交付以来，Cybertruck就频繁被召回，次数多达7次。各种故障也不断被用户曝光，像仪表盘警示灯字体大小不对、加速踏板随时可能失控、倒车影像一片空白、驱动逆变器也有毛病。在美国，许多保险公司甚至直接拒绝为其承保，即便有愿意承保的，保费也高得离谱，有的甚至超过了每月的车贷，这无疑让消费者对这款车的质量和安全性产生了极大的怀疑。

另外，产能也是一大难题。Cybertruck的生产工艺复杂，采用的超硬不锈钢材质焊接难度极高，马斯克对车身精度又有着近乎苛刻的要求，这就导致生产效率低下，成本却不断攀升。而且，4680电池的产能跟不上，无法满足车辆的生产需求，进一步限制了产能的提升。

市场需求方面同样不容乐观。如今整个电动汽车市场需求有所放缓，Cybertruck也难以独善其身。再加上皮卡这种车型在全球市场的受众本就相对较窄，一些地区的法规还对其有限制，这都使得它的市场空间受到了很大的挤压。

Cybertruck之所以交付量如此惨淡，是价格、质量、产能、市场等多方面因素共同作用的结果。消费者花钱买车，买的是安心和舒适，而不是频繁的故障和高昂的使用成本。不知道特斯拉后续会如何应对这些问题，做出怎样的改变来挽回局面呢？