从套路满满到公开道歉，周鸿祎的“送车”是刻意营销还是真诚相待

（文/头条号“凡人视界”）

2025年2月22日，互联网圈和车圈被一则道歉视频刷屏——360集团创始人周鸿祎在社交媒体上公开向粉丝低头：“对不起，我错了。”这场因“送100辆国产新能源车”活动引发的争议，从最初的高调营销到如今的紧急刹车，背后究竟是一场精心策划的流量狂欢，还是一次企业家与用户的真诚对话？作为旁观这场闹剧的汽车自媒体人，我们试图撕开表象，探寻真相。

一、送车变“套路”：用户为何集体愤怒？

事件的起点要追溯到2025年1月12日。彼时，周鸿祎宣布粉丝数突破1000万，计划启动“百车行动”，向粉丝赠送100辆国产新能源车。首轮20辆小鹏MONA MO3的抽奖结果于2月12日公布，但活动规则随即引发轩然大波。

争议核心直指三点：

高门槛拉人头：用户需下载360旗下“纳米AI搜索”APP，通过每日签到、邀请好友、使用搜索功能等任务积累“纳米值”，兑换奖券提升中奖概率。有网友吐槽：“这哪里是送福利？分明是给自家APP拉新！”

规则不透明：尽管周鸿祎强调“中奖概率与奖券数量挂钩”，但用户发现邀请好友的难度远超预期，甚至出现中奖者误认周鸿祎电话为诈骗的荒诞插曲。

诚意受质疑：活动被指“变相营销”，用户直言：“送车是假，推广纳米AI搜索是真！”

这场以“回馈粉丝”为名的活动，最终因用户体验的割裂，演变成一场信任危机。

二、道歉背后的博弈：企业家IP的“面子”与“里子”

面对舆论压力，周鸿祎的道歉视频堪称教科书级公关案例。他坦言：“初衷是好的，但方式错了。”并宣布后续80辆车的抽奖完全零门槛，用户只需报名即可参与。

值得玩味的是，这场道歉本身也充满戏剧性：

高管反对下的坚持：周鸿祎透露，公司高管曾集体反对其公开道歉，认为“企业家身份不宜示弱”。但他坚持“知错不改嘴硬才是最丢人的”。

流量逻辑的妥协：此前，周鸿祎曾强硬回应质疑：“360年收入百亿，送20辆车不过是九牛一毛，何必作假？” 但用户并不买账，最终迫使其调整策略。

这场道歉看似“低头”，实则暗含流量思维——通过示弱重塑“接地气”的企业家形象，同时为纳米AI搜索持续导流。正如周鸿祎所言：“打造IP的核心是与用户交朋友。”

三、新能源车营销的“红与黑”：流量盛宴下的行业反思

周鸿祎的“百车行动”绝非孤例。近年来，新能源车企和跨界玩家频频以抽奖、送车为噱头博取关注，但真正能平衡营销与用户体验的案例寥寥无几。

从行业视角看，这场风波暴露三大痛点：

用户信任的脆弱性：中产男性用户对“套路营销”尤为敏感，他们追求的是透明、直接的沟通方式。一旦规则复杂化，即便奖品丰厚，也会被视为“割韭菜”。

流量与产品的失衡：周鸿祎坦言：“企业家必须带货。”但纳米AI搜索1月412万的月活数据（位列国内第11名）显示，高流量未必能直接转化为产品黏性。

企业家IP的双刃剑：个人IP能快速聚集流量，但也容易因言行争议反噬品牌。周鸿祎的“车评人炮轰”言论曾引发行业不满，此次事件更凸显其风险。

四、真诚与否，用户用脚投票

对30-50岁中年男性而言，他们早已厌倦“画饼式营销”，更看重品牌的长期价值。周鸿祎的道歉能否挽回口碑，关键取决于两点：

后续执行是否“去套路化”：零门槛抽奖是否真如承诺般公平？用户拭目以待。

产品力能否支撑野心：若纳米AI搜索仅靠活动拉新，缺乏核心体验优势，流量终将退潮。

结语：营销的终点，是价值观的较量

周鸿祎的道歉，揭开了互联网时代企业家与用户关系的一角——流量可以短期造势，但唯有真诚与产品力才能赢得长久信任。

对中年男性读者而言，这场闹剧的启示在于：

警惕“高成本参与”的福利：任何需要消耗人际资源或时间的“免费”，本质都是隐形付费。

理性看待企业家IP：人设可以包装，但企业的内核永远是产品与服务。

周鸿祎说：“做IP要放下身段，别高高在上。”或许，真正需要放下的不是身段，而是对流量的过度执念。毕竟，商业的本质不是表演，而是价值交换。

参考资料： 本文综合自腾讯新闻、红星资本局、北京商报等媒体报道。