小米YU7内饰首曝，不套娃，取消仪表盘，运动与科技的极致碰撞！

（文/凡人视界）

2025年的新能源车市注定属于小米。继首款车型SU7销量破纪录后，小米第二款重磅新车YU7的内饰细节终于浮出水面！作为一款定位中大型纯电SUV的“性能猛兽”，YU7从曝光之初就凭借激进的设计语言和“雷式定价”引发热议。而这一次，当它的座舱细节被揭开，我们终于可以断言：这可能是30万级最“内卷”的智能座舱！

方向盘：运动与奢华的“灵魂核心”

如果说传统燃油车的灵魂是发动机，那么新能源车的灵魂一定是方向盘——毕竟，这是驾驶者与车辆交互的第一触点。小米YU7的方向盘设计堪称“教科书级”，完美诠释了何谓“既要运动感，又要豪华感”。

从谍照来看，YU7的方向盘采用上下平底设计，碳纤维材质包裹的握持区搭配翻毛皮覆盖，触感细腻且防滑性极佳，激烈驾驶时也能稳稳掌控。更吸睛的是，方向盘中央的“爱马仕橙”配色点缀，瞬间将座舱的视觉冲击力拉满——这种大胆的撞色设计，既呼应了年轻用户对个性化的追求，又兼顾了中产群体对轻奢审美的偏好。

功能层面，方向盘保留了小米SU7标志性的“红色狂暴模式按键”，一键激活即可释放双电机四驱版的691马力，零百加速直逼3秒级。此外，滚轮式按键和驾驶模式旋钮的加入，让操作更直观，甚至无需低头即可完成设置。用网友的话说：“这方向盘，光是看一眼就想踩油门！”

屏幕革命：传统仪表盘被“干掉”了？

如果说特斯拉Model Y的极简内饰曾引发争议，那么小米YU7的选择则更激进——直接取消传统仪表盘，用环绕式屏幕重构驾驶信息交互逻辑！

根据曝光信息，YU7在挡风玻璃底部设计了一条贯穿左右A柱的“带鱼屏”（官方称为P-HUD）。这块屏幕通过光学反射技术，将车速、导航、续航等信息投射到驾驶员正前方视野，覆盖范围远超传统HUD，且副驾甚至后排乘客也能清晰查看。更关键的是，P-HUD无需依赖复杂的环境感知芯片，成本比AR-HUD低30%，却能实现更高的显示清晰度——雷军果然深谙“性价比为王”之道！

中控区域则延续了SU7的悬浮式大屏，但尺寸略有缩小，可能是为了避免遮挡视线。副仪表台经过重新设计，横向杯架和无线充电面板的布局更符合人体工学，手机随手一放即可充电，彻底告别“线材纠缠”。

争议点： 有网友担心，取消传统仪表盘是否会影响驾驶安全？对此，小米工程师的解释是：“P-HUD的视线转移时间减少70%，信息显示更集中，反而能提升安全性。” 但老司机们能否适应这种“未来感”，还需市场检验。

空间与舒适：谁说运动SUV不能“躺平”？

作为一款轴距3米的中大型SUV，YU7的座舱空间堪称“降维打击”。尽管采用溜背造型，但其后排腿部空间仍达到同级领先的1.2米，1.8米身高的乘客也能轻松翘起二郎腿。座椅材质虽未公布，但从SU7的Nappa真皮+通风加热配置推测，YU7大概率会延续这一标准，甚至可能加入按摩功能。

细节上，全景天幕和隐藏式门把手的设计，既降低了风阻系数（预计低于0.23Cd），又让车内采光更加通透。更有趣的是，后排中央扶手疑似集成了触控屏，可独立调节空调和娱乐系统——“老板键”的智能化升级，或许正是中产用户最想要的仪式感！

定价悬念：23万起？还是30万+？

尽管内饰已无秘密，但YU7的价格仍是最大谜题。目前主流预测分为两派：

“性价比派”：参考SU7的21.59万起售价，YU7作为SUV车型，成本增加约2万，起售价或定在23.59万左右，主打“25万级最强性能SUV”。

“高端定位派”：若搭载150线程激光雷达和800V高压平台，顶配车型可能冲上32万，直接叫板特斯拉Model Y长续航版。

笔者的观点是：小米更可能“复刻SU7的成功路径”——用低配版拉低门槛（23万内），高配版堆料冲高端，最终主力车型锁定25万级。毕竟，阿维塔07、极氪7X等竞品已虎视眈眈，价格战一触即发。

结语：小米的“第三屏”野心

从手机到智能家居，再到汽车，小米始终在构建“人-车-家”生态闭环。YU7的座舱设计，本质上是对“第三屏”（车载屏幕）的重新定义——它不仅是信息终端，更是连接用户生活场景的枢纽。

如果你是追求科技感与驾驶激情的“新中产”，YU7的环绕式屏幕和691马力四驱系统绝对值得期待；如果你更看重性价比，那么弗迪电池加持的入门版或许会是2025年最香的纯电SUV之一。

最后灵魂一问： 当传统车企还在纠结“要不要取消物理按键”时，小米已经用一块屏幕重构了整个座舱逻辑。这种激进，究竟是冒险还是颠覆？答案，就藏在2025年6月的发布会里。（文/头条号“凡人视界”）

参考资料： 本文综合自腾讯新闻、搜狐汽车、网易订阅等平台最新爆料。