20.99万起，7座布局，搭1.5T插混+续航1150km，瑞风RF8 好开又好坐

如今国内车市中的新能源发展势头确实十分可观，从一开始的默默无闻，到如今已经被大量消费者接受和认可，市场发育已经趋于稳定，涉足的领域也是足够广泛。原本比较小众的MPV板块也随着新能源的介入日渐火热，购置成本、使用花销都有了充分下降，江汽集团旗下的瑞风RF8(图片|配置|询价) PHEV就是不错的例子，C级MPV款式定位，座舱采用鸿蒙智能设计，全系7座高容载量，中高配款型还根据使用需求不同提供了6座选装，官方指导价为20.99万-25.99万元。

瑞风RF8 PHEV

最低售价：18.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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瑞风RF8(逛导购) PHEV定位于中大型MPV，有着5215x1895x1830mm的长宽高和3100mm的轴距。车头设计比较注重平面刻画效果，以车壳封装为设计模板，已经表明了新能源车型身份，外部延续较多镀铬材料修饰，构成形象趋近传统燃油款式风格，并利用镀铬边框的勾勒，形成仿进气格栅设计。在修饰内容之中，环绕布局以底部的小尺寸扰流口为核心，上下层次均有覆盖，相比顶部设计而言，下层封边更显内容，比对暗色车漆形象，还从视觉上带来了车身轻度薄化的既视感。

来到车身侧面，瑞风RF8(用车口碑) PHEV的侧面采用了MPV款式更具标志性的侧滑门设计，随着车型规格提升，门板面积与重量也在随之增加，利用车门滑轨为支撑，受力相对均衡，便于降低门轴支撑的负载压力，而且滑动式开启相对省力。两款低配车型还有单侧电动开闭，高配则提升为双侧电动开闭设计，使用时更为轻巧灵便，实用性只是一方面，借助电控设备的提升，还有更好的档次感显现。瑞风RF8 PHEV的尾部设计在两款高配车型上增添了电控尾门、感应式开启与位置记忆功能，对照20万出头的价位来看，性价比更显充裕。

再来看一下车内部分。瑞风RF8 PHEV的内饰形象比较注重对品质感的刻画，利用黑、棕二色比对修饰，更好地突出了大面积皮料覆盖的哑光质感，并且扩大了棕色覆盖面积，有助于提升车内的明亮度，在简洁风盛行的市场中，此类设计还是挺显时尚的。硬件跟进也从材料方面着手，多功能方向盘使用真皮材料覆盖，手感更为舒适细腻，而前方的屏幕组合还有12.3英寸/10.25英寸仪表、12.3英寸/15.6英寸中控屏的不同版本设计，车机搭载智聆系统，顶配车型则升级为HarmonyOS车载智能系统，并标配卫星导航系统、5G网络、面部识别、连续性语音识别等常用的智能互联功能。

辅助车用功能方面多以顶配款式为重，基础内容设计齐全，利用全速自适应巡航、L2级辅助驾驶为智能化加强核心，满足多数家用代步需求足矣。针对更高的辅助驾驶要求，顶配款式另提供匝道自动驶出（入）、自动变道、高速路段导航辅助驾驶等选配应用，可根据自身需求选择加装内容。在主动安全方面，瑞风RF8 PHEV的高配车型标配了车道偏离预警、后方碰撞预警、车道保持辅助系统、主动式DMS疲劳检测等功能，进一步提升了日常用车的安全性。

关于座椅部分，瑞风RF8 PHEV全系采用2+2+3七座布局，第二排标配独立座椅，高配车型支持选装2+2+2六座。副驾驶位置设计比较简单，标配内容出现前后移动和靠背调节，相比主驾驶缺少了高低调节单项应用，从设计思路来看，明显指向针对发展，更注重主驾驶与第二排位置，副驾区间还有宽体结构的横向伸展优势支持，只是搭载内容稍少，实际乘用感受其实并不弱。另外，针对个性化乘用需求与喜好，瑞风RF8 PHEV的前排两座保留了头枕局部调节能力，市区短途行车可能感触不深，但远行时良好的肩颈倚靠还是非常加分的。

瑞风RF8 PHEV的硬件提升数量较多，车身底部还有一些隐藏内容留存，前后轮的通风盘式制动器就比较具有代表性，不少家用款式都将其改换为实心盘式设计，在造价成本方面存有一定的落差。瑞风RF8 PHEV使用的通风后制动器其实也有刚需存在，款式设计尺寸更大，重量自然更难控制，后轮的通风盘式设计可更好地保障制动力输出的持续性与稳定性，还能为前制动稍作减负，并借此展示更好的档次感，最终效果还是十分可观的。

最后来看一下动力部分。瑞风RF8 PHEV驱车所使用的插电式混合能源使用两套动力组件，218Ps马力永磁同步单电机、1.5T四缸163Ps马力引擎一同置于前机舱之中，两者距离前轮轴更近，并且随着电驱化的融入，动力传输结构还有简化属性加持，适配混合动力专用3挡DHT变速器使用，轻松达成7.3s的零百加速成绩。在续航方面，配备了27.6千瓦时的电池包，纯电续航150km，综合续航1150km，快充仅需要0.42小时。