销量被吉利短暂超越，比亚迪的优势还能撑多久？

作者：凡人视界

2025年2月23日

一、开年“暴击”：比亚迪的销冠宝座丢了？

2025年刚开年，中国车市就上演了一出“惊天反转”——吉利汽车以国内销量23.99万辆的成绩，反超比亚迪的23.42万辆，以5742辆的微弱优势夺走了自主品牌“国内销冠”的称号。

这一结果让不少人直呼“意外”。毕竟，比亚迪自2024年终结上汽集团18年销冠纪录后，一路高歌猛进，全年销量突破427万辆，堪称“中国车市一哥”。但如今，吉利仅用一个月就撕开了比亚迪的防线。

点评：这就像马拉松赛跑，领跑者突然被后来者超车，看似惊险，但胜负尚未定局。比亚迪和吉利的“贴身肉搏”，背后是技术、战略、市场的全面较量。

方程豹8内饰

二、吉利逆袭的“三板斧”

1. 银河系列“虎口夺食”

吉利的王牌是银河系列。2025年1月，银河系列销量达9.35万辆，同比暴增134%，直接对标比亚迪的王朝和海洋网。例如，银河E5对标元PLUS(图片|配置|询价)、星愿对标海豚、星舰7 EM-i对标宋Pro，价格更低、配置更新，成功抢走比亚迪的潜在用户。

凡人说：吉利这招“以彼之道还施彼身”，像极了武侠小说里的高手过招——你出“价格战”，我出“性价比战”。

2. 技术路线“四轮驱动”

吉利没有孤注一掷押宝新能源，而是燃油、插混、混动、纯电四大路线齐发。这种多元化布局覆盖了10万 - 70万元的全价位段，既稳住燃油车基本盘，又用新能源抢占增量市场。反观比亚迪，虽然新能源技术领先，但高端品牌（腾势、仰望）销量疲软，过度依赖王朝和海洋网，风险暗藏。

极氪7X后排展示

3. 出口“留一手”，国内“拼刺刀”

吉利1月总销量26.67万辆，其中海外仅2.68万辆，而比亚迪出口量高达6.63万辆。吉利的策略很明确：先拿下国内市场，再图全球。李书福曾说：“国内市场是根基，站稳了才能走向世界。”

凡人吐槽：这就像打游戏，吉利先刷“国内副本”，比亚迪却忙着“全球开荒”。但副本BOSS（国内消费者）的难度，可比野怪高多了！

极氪MIX空间展示

三、比亚迪的“底牌”与隐忧

1. 总销量仍是“一哥”

尽管国内销量被超，比亚迪1月总销量30.05万辆（含出口6.63万辆），仍领先吉利近4万辆。尤其是海外市场同比暴增83.4%，全球化布局优势明显。

凡人提醒：别只看国内“一城一池”，比亚迪的战场早已是全球。

2. “智驾平权”大招蓄势待发

比亚迪的反击已开始。2月10日，比亚迪宣布将高阶智驾系统“天神之眼”全系标配，连7万元的海鸥都搭载三目视觉硬件。这一招直接打破“智驾=高价”的行业规则，目标是用技术重构市场规则。

凡人分析：比亚迪的垂直整合能力（电池、电机、智驾全自研）让它有底气“掀桌子”。2025年，智驾可能成为比亚迪的“新护城河”。

3. 高端化“瘸腿”难题

比亚迪的软肋在高端市场。1月，腾势销量1.17万辆、方程豹6219辆、仰望仅286辆，合计不到总销量的6%。反观吉利，领克、极氪虽增速放缓，但高端化布局更早。

凡人毒舌：比亚迪的高端品牌，像极了“学霸偏科”——新能源技术满分，品牌溢价却不及格。

四、车市竞争进入“下半场”：技术、数据、全球化

1. 智能化定生死

比亚迪的“智驾平权”与吉利的“AI战略”即将正面碰撞。比亚迪计划年内让200万辆智驾车型上路，用海量数据训练系统；吉利则联手AI企业DeepSeek，开发端到端语音大模型。

凡人预言：2025年，谁能在智驾体验上“甩开对手一个身位”，谁就能锁定胜局。

腾势Z9

2. 全球化“两条腿走路”

比亚迪的海外销量占比已超20%，吉利则更依赖国内市场。但吉利控股集团（含沃尔沃）总销量33.08万辆，超过比亚迪集团，暗示其全球化潜力。

凡人调侃：比亚迪是“国际纵队”，吉利是“本土王牌”，未来谁更吃香？得看中美欧市场谁先“卷”到头。

3. 消费者成最大赢家

无论是吉利的“性价比战”，还是比亚迪的“智驾战”，最终受益的都是消费者。10万元买智驾、15万元买混动SUV……这种“内卷”，请再多来点！

五、凡人结语：比亚迪“危”中有“机”

单月销量被反超，对比亚迪而言更像一记“警钟”，而非“丧钟”。它的技术储备、垂直整合能力和全球化布局，仍是吉利难以企及的优势。但吉利的凶猛攻势也证明：没有永远的王者，只有不断进化的挑战者。

给比亚迪的建议：高端化要加速，智驾体验要打磨，别让“技术普惠”变成“低端内卷”。

给吉利的忠告：小心“贴身战术”透支品牌力，智能化别只做“跟随者”。

2025年的车市大战，注定比《狂飙》更刺激。咱们消费者，准备好瓜子板凳，坐看“迪吉大战”如何改写中国汽车史吧！

参考资料：腾讯新闻、搜狐汽车、新浪财经等

互动话题：你更看好比亚迪还是吉利？欢迎在评论区“站队”！