高性价比的合资B级车，车长超4米9标配9AT，惠后11.48万起，君威

随着新能源车的渗透率突破54%，国内汽车市场的竞争格局相比之前便出现了逆转，燃油车一下被“打入冷宫”，而为了守住日益萎缩的市场份额，燃油车品牌也进行了较大的优惠措施，其中美系品牌别克的折扣力度较吸引人，今天我们就一起来聊聊中型轿车别克君威(图片|配置|询价)。目前别克2024款君威推出了两款配置，指导价15.98万和17.58万，在经过优惠后，两车仅售11.48万和13.08万，性价比是非常高的。接下来我们便以2024款25T超享版为例来看看这辆车的表现。

君威

最低售价：10.69万起最高降价：5.29万

图片参数配置询底价

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从外观来看，别克君威采用了相对动感的外形设计，前脸配有一块大尺寸的梯形中网，内部采用错落咬合感的镀铬饰条结构，灯腔采用锥形的锐利造型，内部均配备LED光源，前包围两侧的C型导流槽增加了镀铬装饰，从视觉上保持了较具进攻性的犀利风格，我认为紧跟当前年轻消费者的审美偏好。

别克君威的车侧保持了运动化的流线设计，车顶区域带有流畅的类溜背造型，并一直延伸到后备厢区域，车窗边缘采用镀铬饰条和黑色饰边的组合，并在尾窗形成了翘起的夹角造型，配合上上扬的腰线和车门裙线，让整车在视觉上具有了俯冲效果。车尾部分保持了宽体造型，并配有微凸的鸭尾扰流板和双出的排气装饰，我认为这样的细节设计增加了整车尾部的运动感。

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进入车内，别克君威依然保持了相对传统的家族化风格，中控台的控制区域整体偏向主驾一侧，并与中央扶手区构成了T型翼展结构，台面包覆了软性的搪塑材质，并通过折角线条进行不同区域的划分，在方向盘、出风口及部分按键区域还加入了镀铬条装饰，个人认为这样的设计增加了细节豪华感。

台面中央配有一块8英寸的内嵌中控屏，下方布局有部分实体按键和旋钮，仪表区则采用传统的机械指针+彩屏的设计。车机内搭载了一套简约的智联系统，内部包含了CarLife和CarPlay互联、车联网及4G功能，从实际操作体验来看，系统的响应和运行较为灵敏。整车配备了2个外部摄像头和4个超声波雷达，让整车拥有了倒车影像和定速巡航功能，在被动安全方面，整车在主副驾位置均带有安全气囊，同时也标配了侧安全气囊和气帘，可进一步提升整车的行车安全。

空间方面，别克君威作为一款中型轿车，有着4904*1863*1461mm的身形尺寸和2829mm的轴距数据，车内座椅采用仿皮面料进行包覆，坐垫及椅背的填充保持相对厚实的风格，实际坐上去拥有较为饱满的臀部和背部支撑，后排纵向的宽裕余量让腿部空间也较为可观，我180cm的身高坐在后排，膝盖距离前侧尚有1拳半+的余量，而车顶微微下溜的延伸角度也并未影响头顶空间。

动力方面，别克君威搭载了一台1.5T发动机，最大功率为124kW（169Ps），最大扭矩250N•m，匹配了通用自研的9AT变速箱，整体参数调校保持了相对柔和的风格。美系车型在油门的调校上保持了相对积极的风格，不需要太大的油门角度便能让动力保持持续输出，这台发动机可从1700rpm开始便能进入最大扭矩平台，并能持续输出至4400rpm。

从实际驾驶感受来看，在城市路况下，整车相对灵敏的油门和较低的扭矩平台，保证了整车细腻线性的动力感受，在城区路段走走停停中并不费力，而进入高速路段后，只需加大油门角度，动力便能在最大扭矩区间持续输出，并能轻松完成日常的变道超车动作，而进入高速巡航状态后，变速箱也很容易挂上9挡，兼顾了油耗经济性。底盘方面，整车采用了麦弗逊与多连杆的悬架结构，在调校上介于舒适与运动之间的风格，富有韧性的阻尼设定在整车经过连续颠簸时能快速回弹并拉住车身，避免了过大的振动幅度，而在高速行驶时，相对硬朗的阻尼也能确保整车行驶的稳定性。

综合而言，别克君威是一台适合年轻消费者同时也兼顾家用需求的中型轿车，整车在设计层面迎合了主流审美趋势，在配置方面也保持了相对实用的风格，1.5T+9AT的组合拥有积极线性的动力输出，同时换挡的平顺性及行驶经济性也有好的表现，如果你正在考虑一台兼顾运动和家用属性的中型轿车，这台别克君威是个不错的选择。