AMG黑科技！全新混动V8引擎性能暴涨 老对手直呼不讲武德

梅赛德斯 - AMG近日向全球车迷投下震撼弹，其全新研发的4.0T双涡轮增压V8混合动力引擎正式亮相。这款代号为M256的发动机将搭载于2026年发布的C63、E63等高性能车型，标志着德系性能车阵营重新回归大排量赛道。

混动加持的暴力美学

新发动机在保留经典90度气缸夹角设计的基础上，革命性地引入PHEV插电混动系统。双涡轮增压器采用电子废气门控制，配合缸内高涡流燃烧技术，使得这台4.0升引擎即便在1500转时就能爆发850N·m的恐怖扭矩，较现款提升12%。与之匹配的9速MCT变速箱新增弹射起步专用挡位，据内部测试数据显示，全新C63 AMG的0 - 100km/h加速有望突破3.5秒大关。

环保与性能的完美平衡

工程师团队在进排气系统上实现三大突破：1、双喷射系统（缸内直喷+进气歧管喷射）让燃烧效率提升至42%；2、纳米级颗粒捕捉器将排放微粒减少90%；3、主动式排气阀门可根据驾驶模式智能调节声浪。

值得关注的是，纯电续航里程达到80公里，较宝马M5的混动系统多出20公里，这意味着日常通勤可完全实现零排放。

降维打击竞品阵营

与现款C63的2.0T四缸机相比，新V8在动力储备上形成碾压优势。即使对比宝马M5的4.4T V8（现款635马力），AMG新引擎在混动系统加持下，综合功率直指700马力门槛。更令对手压力倍增的是，该动力单元采用模块化设计，未来可轻松扩展至插电混动G级或SL级跑车。

定价策略暗藏玄机

虽然具体售价尚未公布，但据慕尼黑分析师预测，搭载新V8的车型将采取"加量不加价"策略。参考现款C63国内145万元的起售价，换代车型可能控制在160万元区间，与奥迪RS6 Performance版本（159.8万元）形成正面交锋。首批量产车将于2026年第二季度交付，AMG俱乐部会员可享优先订购权。

这套动力总成的问世，不仅打破了"小排量趋势不可逆"的行业预言，更开创了高性能引擎电气化的新纪元。当AMG用V8混动向世界证明鱼与熊掌可以兼得，内燃机的未来或许远比我们想象的精彩。