法国人的“捷达”，带涡轮增压，省油速度快，名叫雷诺18Turbo

先来看一眼这款憨厚的小轿车：

上世纪七十年代末至八十年代初，西班牙正在加入欧洲经济共同体（EEC）

但，能拿出手的生意并不多。

以汽车来说，原来出名的SEAT 1430在安全性能与内饰水准上没了优势，后续还没有新产品跟进，辛苦积攒的汽车生产力眼看要进入空置。

这时候，憨厚的雷诺18 Turbo来了。这款法国原产车型通过西班牙FASA工厂本土化生产，将当地生产力重新激活。同时它是搭载涡轮技术的家用车，110马力性能强劲，受欢迎程度很容易获得盈利。

涡轮增压技术最初为航空工程应对高空稀薄空气的解决方案，后经赛车运动验证其性能潜力。七十年代石油危机催生内燃机效率革命，雷诺率先将涡轮技术从勒芒赛场与F1赛道移植至量产车领域。

1980年推出的R5 Turbo虽以狂暴性能著称，却因极端定位难以普及。真正实现技术普惠的，是1981年问世、次年登陆西班牙的雷诺18 Turbo。

其1.6升直列四缸引擎（实际排量1,556cc）采用Garrett涡轮增压器与Solex化油器组合，通过压缩进气提升燃烧效率。1983年升级版更将功率推至125马力，展现出涡轮技术在民用领域的可拓展性。

雷诺18 Turbo的独特之处在于“不追求运动化，但强调高效性”——这一设计哲学使其既区别于同期SEAT的性能取向车型，又跳脱传统家用车的平庸框架。

对于当时仍属高价消费品的汽车市场，其目标客群锁定具备一定经济实力的群体。在法国，该车尚属大众化选择；而在西班牙，它更像是细分市场的精准投放。