来自北欧的极速精灵，到手不用100元

Jesko是柯尼塞格在2019年日内瓦车展上发布的超级跑车，限量生产125台，首次亮相便已经预定出了83台，剩余的42台也在很短时间内找到了买家，像柯尼塞格这种极少量定制的超级跑车，往往是极佳的理财产品，订单转单都能卖到好价钱，毕竟出得起这个钱的，为了第一时间得到快感，加多少钱都不是事。不同于Regera是全新一代车系，Jesko则是Agera RS的继任车型，也是常规的燃油车型，没有采用混动。（真车图和文字介绍来自网络）

Jesko有着目前整个品牌车型中最巨大的空气动力学套件，车头底部则为整个的大进气口，还有个巨大的前唇。车头底部也加上了小号的风刀，这样可以提供更好的下压力。Jesko的车尾部则呈圆润形设计，与柯尼塞格之前的车型相比显得短小一些，从车顶到车尾部的设计圆滑流畅。Jesko的尾部设计也富含各种元素，车尾有尺寸巨大夸张的车尾扩散器，散热器采用分层设计，和车头大灯一样，Jesko的尾灯也很小。Jesko还有整个品牌车型中面积最大的后尾翼，巨大的尾翼可以随速度进行高度调节，速度不同下压力也不同，并且在最快车速时可以达到将近一吨的下压力。与后尾翼相连接的背鳍也有作用，可以增加转向时的稳定性。Jesko的车身长宽高分别为：4.61米、2.03米、1.21米，整个车身都采用碳纤维材质作为结构主提，车重仅为1.42吨。

Jesko的发动机依然采用Agera的那台5.0升的V8双涡轮增压，但是由十字曲轴换为了平面曲轴，所以会有更好的高转速表现，发动机普通状态下为1298匹马力，使用E85混合燃料时能达到1622匹马力，扭矩则为1500牛米，搭配九速的湿式双离合变速箱，极速依旧预测可以达到450公里每小时。内饰主要为防滑的翻毛皮，同时驾驶室内部暴露着大量的碳纤维部件，中控按钮部分则为铝件加工制成。在2020年时，因为疫情原因，柯尼塞格则选择在互联网线上发布了新车Jesko。而Jesko就是为了冲击最高极速而设计的，比如像移除了前风刀与后尾翼，并且车身也设计的较为修长，预计极速能突破490公里，或是能达到500公里。

今天介绍的这台北欧超级跑车来自TARMAC-Works，而收藏卡系列和GLOBAL64系列基本一样，但是多了一套收藏卡，价格方面贵了20块左右；TW的这款Jesko (图片)Attack模型比例为1/64，材质为合金（金属底盘），车模是白色的，模型的漆面较厚，而缝隙也比较肉，整体品质和细节表现普普通通，整体感觉很TW。

产品的包装采用了白色+绿色的长方形扁平纸盒，盒子比普通款的大一些，盒子的正面+侧面有手绘的Jesko车型图，侧面有收藏卡的照片图，包装背面有柯尼塞格的授权信息，内部是吸塑支撑，除了模型本体外还有塑封的收藏卡。

TW一直以来都是选材大师，但是模型做工方面就稍微寒碜一点；这款Jesko在外形上还是基本准确的，白色的漆面没啥大问题，但是有局部磕碰掉漆现象；车身应该是碳纤维的地方直接用黑色漆刻画；前唇、侧包围和后包围都是和底盘一体，并且统一涂成黑色，局部位置有彩色的拉花；模型的侧面通风口基本都是浮雕的，前侧风刀也仅仅为浮雕刻画；模型的车外后视镜为独立分件，而且做了分色；侧转向灯为移印刻画，车窗边框是黑色漆刻画的，而且边框和车身之间有缝隙。

模型的悬挂还算低，而轮毂的整体结构比较复杂，黑色的五幅轮毂加上了白色的拉边，但是细节上和真车比还是有较大差距，这个就是小比例车模的劣势，有些细节，怎么都做不出来的，而模型的刹车系统也是忽略的。

车头有前铲，前铲和车身之间的通风口也做了浮雕+涂黑的，质感还好；车头的标志是移印的，还有绿色的点缀是油漆点上去的；车灯比较小，车灯内构还原度也一般。

Jesko的车尾外形比较复杂，模型也算基本还原；首先尾灯是独立塑料件，车尾的通风口同样是浮雕+涂黑的；尾部扩散器全是黑色漆的，排气管貌似是独立塑料件；车尾还有硕大的尾翼，尾翼为分层结构，有镂空细节。

多角度对比真车和模型，TW这款Jesko姿态上还行。

模型的前盖中间有浮雕+涂黑的同分口，两侧也有浮雕+涂黑的通风格栅；车顶到后发动机舱小窗为一个独立分件，两侧也有浮雕+涂黑的通风口；尾翼的风刀为黑色分件，虽然也是独立分件，但有点偏厚；模型的内饰以黑色为主，目测没啥细节。

模型的底盘就乏善可陈了，就是平板一块，仅有一些尾部扩散器的风刀细节。

Jesko是柯尼塞格最新的超级跑车，应该是大热车型，而模型方面之前HKM出过一款模型，但价格比较贵（官方售价为168元/台），TW自然走的是性价比路线，TW的这款Jesko整体看没啥大毛病，就是不能细看。