零跑C10：综合续航1190km，7.68秒破百，带8295芯片，不来看看？

不少消费者的购车预算基本还是在10-15万的样子，因此这一市场的激烈程度可想而知，不管是燃油车型还是新能源车型，可选择的车型都是很丰富的。如果你打算入手一台增程式SUV，考虑到性价比，不妨看看零跑C10(图片|配置|询价)，这款车定位中型SUV，提供7个型号可选，包括纯电和增程式动力，指导价12.88-16.88万，目前也有一定的终端优惠，以成都市地区经销商报价为例，为11.38-15.38万，价格还是比较亲民。本期就以指导价为16.58万的零跑C10(品技术) 2024款 增程式 210智驾版为例进行分析，惠后15.08万，我们来看看这车家用是否值得入手？

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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动力方面，增程式版本搭载了一台1.5L自然吸气发动机和一台后置单电机的组合。发动机最大功率为70kW（95Ps），其主要作用是在电池电量不足时为电池充电，从而延长车辆的续航里程。电机最大功率为170kW（231Ps），峰值扭矩为320N·m，百公里加速时间为7.68秒。配备28.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为210公里。在满油满电状态下，综合续航里程可达1190公里。支持快充功能，30%-80%电量的充电时间约为30分钟。电机与增程器之间的切换非常自然，发动机介入时几乎察觉不到抖动，驾驶体验舒适。加92油，在亏电状态下，百公里油耗为5.1L，发动机热效率达到40%，整体能耗较低。动力输出线性且平顺，无论是城市通勤还是高速超车，都能提供充足的动力。采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，悬挂系统能够有效过滤细碎震动，提供舒适的驾乘体验。

零跑C10(用车口碑)采用了CTC 2.0电池底盘一体化技术，将电池与底盘融为一体，进一步提升了车身的整体强度和空间利用率。这种设计不仅优化了车辆的配重，还提升了内部空间的舒适性。车身扭转刚度达到了42500N·m/°，这一数值超过了宝马7系、劳斯莱斯幻影等豪华车型。采用了九横三纵的高强度笼式车身框架。这种结构设计在正面碰撞时，通过钢铝混合三段式传力路径设计和铝合金双防撞梁，能够有效吸收和分散碰撞能量。门槛梁采用“七宫格”设计的铝合金门槛梁，能够有效吸收侧面碰撞能量，保护电池安全。扭力盒与吸能盒铸铝扭力盒和铝合金防撞梁两侧的溃缩吸能盒，进一步提升了碰撞安全性。标配通风盘式制动，百公里时速刹停距离＜35.3m。40处声学包设计完全覆盖噪声传递路径，18处阻尼板抑制震动噪声辐射，声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框，包覆式NVH拓扑优化，整车隔音性能良好。

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最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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再来看看外观造型，车头的亮点之一是贯穿式LED大灯组，其内部灯腔设计精致，LED日间行车灯与远近光大灯采用一体式设计，看着还是挺时尚的，还具备8种智能灯光语言，夜间点亮后极具辨识度。引擎盖带有圆滑的坡度，两侧微微隆起，增加了车头的力量感。车头下方采用半密闭饰板搭配横向网格进气格栅，两侧与导流槽相连，形成C字形结构，进一步强化了运动气息。车身尺寸为4739×1900×1680mm，轴距达到2825mm，整体比例协调，姿态稳重。车窗区域的B柱以及C柱均以金属镀铬饰板装饰，腰线从车头贯穿式尾部，进一步拉长了车身视觉比例，配备规格为235/55 R18的轮胎，轮毂为多辐样式。尾部微微抬起，配备贯穿式的熏黑灯组，两端为双层样式，牌照区域略微内凹。整体造型时尚大气，符合多数消费者的审美水准。

进入车内空间，采用经典的T字形中控台布局，整体设计简洁大方，减少了实体按键的使用，营造出一体化的驾驶环境。中控台中央配备了一块14.6英寸的触控液晶屏，分辨率达到2.5K，显示效果清晰细腻。屏幕下方设有两个杯架和一个手机无线充电区域，支持15W无线充电。中控屏集成了车辆的大部分控制功能，包括空调、导航、娱乐系统以及车辆设置。车机系统搭载高通骁龙8295芯片，操作流畅，响应速度快，界面采用卡片式设计，直观易用。此外，系统支持语音控制功能，用户可以通过语音指令操作大部分功能。方向盘采用双幅式设计，左侧为巡航区域，右侧为多媒体交互区域，操作便捷。搭载Leapmotor OS座舱系统，具备高德地图、车联网、面部识别、OTA升级、连续性语音识别、可见即可说等功能。骁龙8295 芯片式5nm车规级芯片，内置双NPU，AI算力高达30 TOPS，相比前代8155芯片提升了7.5倍。能够支持6K分辨率的单屏显示，或同时驱动多块4K屏幕。

辅助驾驶方面，配备30个高精感知硬件，包括1个激光雷达、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和11个车外摄像头。搭载NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力达到254TOPS，支持复杂场景的实时处理。提供24项智能驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航、自动泊车入位、前车驶离提醒、主动刹车、车道保持辅助、并线辅助等。支持高速智能领航功能，结合高精地图和5G通信，能够实现更精准的导航和辅助驾驶。NVIDIA DRIVE Orin X芯片算力达到254TOPS，每秒可计算254万亿次，能够支持复杂的AI任务。具备L2级辅助驾驶，带有全速自适应巡航、高速路段导航辅助、自动泊车入位、DOW开门预警、车道居中保持、遥控移动车辆等功能。侧气囊和气帘能够在侧面碰撞时快速起爆，最快响应时间仅为5.5毫秒，确保在碰撞瞬间及时保护车内乘员。还配备了前排双预紧安全带，能够在碰撞发生时迅速收紧，将乘客牢牢固定在座椅上，减少因惯性造成的伤害。

车内为5座布局，座椅内部采用7层不同硬度的舒适性材料，提供良好的支撑性和包裹性。前排座椅支持多向电动调节，靠背可放平至170°，后排座椅靠背角度可调节至27°或32°。前排座椅可纯平放倒，与后排相连形成大床模式，适合户外露营等场景。后排座椅支持40:60比例放倒，后备箱空间可从370L扩展至835L，方便搬运大件物品。乘坐空间方面，小编身高172cm，将主驾驶座椅调节合适后，我的头部空间约1拳3指，换到二排乘坐，头部空间约1拳1指，膝盖处也有3拳的样子。常规状态下后备箱长度约为890mm，后排座椅放倒后可形成一个几乎全平的空间，最大纵深可达1820mm，宽度为1110mm，适合搬运大件物品。后备箱内部设有网兜、挂钩等储物格，方便分类存放小物件。常规状态下可轻松放置7个20英寸行李箱，最大可容纳15个20英寸行李箱。此外，后备箱门采用轻质材料，开启和关闭较为轻便。

写在最后：零跑C10主要面向年轻家庭用户和首次购车的消费者。其设计风格时尚、简洁，兼具实用性和科技感，适合追求性价比和智能化体验的用户。售价区间为12.88万至16.88万元，增程版起售价低至13.58万元，补贴后价格更具竞争力。其配置丰富，如激光雷达、高通8295芯片等高端配置下放至15万级，性价比高。凭借其高性价比、丰富的智能配置和全球化布局，成为新能源中型SUV市场中的一匹黑马，喜欢的朋友可以去看看。