GENESIS 在现代赛车运动的支持下推出豪华性能愿景

GENESIS 与 GENESIS MAGMA RACING 合作，在现代赛车运动的支持下推出豪华性能愿景

l 新推出的 Genesis Magma Racing 将利用现代赛车运动在全球赛车运动中的专业知识，开展 WEC 和 IMSA 耐力赛项目

l Genesis GMR-001 Hypercar 亮相，这是一款高性能原型车，体现了该品牌“Athletic Elegance”的设计理念

l Genesis 赛车运动策略与车队车手 André Lotterer 和 Luis “Pipo” Derani 一起揭晓

在耐力专家 ORECA Motorsport 和 IDEC Sport 的支持下，Genesis Magma Racing 将派出两辆赛车参加 WEC（2026 年）和 IMSA（2027 年）

l LMP2 车队将参加 2025 年欧洲勒芒系列赛

迪拜，2024 年 12 月 4 日 —— 捷尼赛思今日公布了其对于高性能豪华未来的大胆新愿景。在迪拜一场激动人心的首次亮相中，该品牌推出了Genesis Magma Racing，这标志着其在赛车运动领域的首个重要里程碑。此次活动展示了捷尼赛思在耐力赛方面的雄心壮志，彰显了该品牌对创新、速度和激情的执着追求。

将“动感优雅” 带入耐力赛

十多年来，现代赛车运动有限责任公司（Hyundai Motorsport GmbH，简称现代赛车运动部）一直为现代汽车集团的全球赛车和拉力赛活动提供支持。如今，它将助力捷尼赛思于 2026 年进军久负盛名的世界耐力锦标赛（WEC），随后在 2027 年参加国际汽车运动联合会跑车锦标赛（IMSA）。这一举措将使捷尼赛思亮相于世界上最具挑战性的赛道，展示其工程技术专长和耐力性能。

耐力赛是赛车运动中最负盛名且极具挑战性的项目之一，它要求赛车在长时间内保持速度、可靠性和策略性。像勒芒 24 小时耐力赛和代托纳 24 小时耐力赛这样的标志性赛事，要求车队在极致性能与耐久性、效率之间找到平衡，对赛车和车手都构成了极限考验。

耐力赛的核心是勒芒戴通纳混合动力（LMDh）组别，这是一个顶级类别，将尖端的混合动力技术与标准化组件相结合，以确保成本控制和竞争公平性。LMDh 赛车在 WEC 和 IMSA 中参赛，使其成为展示卓越工程技术和创新的全球平台。

通过进军 LMDh 组别，捷尼赛思加入了一众精英制造商行列，在世界最负盛名的赛车舞台上竞逐佳绩。这一举动对该品牌而言意义重大，展示了其在赛车运动极端条件下进行创新的能力，同时坚守对豪华与可持续性的承诺。

捷尼赛思首席创意官卢克・东克沃尔克（Luc Donckerwolke）表示：“进军赛车运动是捷尼赛思的自然发展。当我们寻求突破品牌边界时，赛车运动让我们能够以一种与我们的核心价值观 —— 大胆、进取和鲜明韩国特色完美契合的方式，展现驱动我们创新创造的极速精神。”

推出GMR - 001 超级跑车

Genesis 赛车运动雄心的核心 Genesis GMR-001 超级跑车与 Genesis Magma Racing 的公告一起亮相。GMR-001 Hypercar 采用引人注目的设计，在高性能、耐力就绪的包装中体现了 Genesis 对“运动优雅”的承诺。

此次活动的另一大亮点是Genesis Magma Racing标志的亮相，其设计直接灵感源自韩语 “岩浆”（마그마）的拼写。该标志以韩语辅音 “ㅁ”“ㄱ”“ㅁ” 为基本元素，构建出几何形状，动态地展现了捷尼赛思的传承。

东克沃尔克表示：“这个标志将创新与文化真实性无缝融合，象征着品牌鲜明的韩国特色以及其大胆进军赛车运动的决心。”

GMR - 001 超级跑车精准地采用了捷尼赛思标志性的双线照明设计，在赛道上展现出自信的姿态。流畅的水平灯带环绕前后，既突出了车身宽度，又兼顾了空气动力学目的。这种独特的灯光设计与车身流畅的线条完美融合，既凸显了捷尼赛思的简约设计原则，又在任何环境中增强了视觉冲击力。

车身表面设计精致，每一块面板都经过精心雕琢，即使车辆静止时也能营造出动态之感。其外观受捷尼赛思岩浆系列启发，融合了微妙的雕塑细节，凸显了赛车的运动感和高速敏捷性。流畅的曲面引导气流沿车身流动，优化了空气动力学效率，同时彰显了赛车自信的特质和稳健的姿态。

GMR - 001 超级跑车的侧面轮廓融合了功能性优雅与动力感，拥有一条流畅的抛物线，这是捷尼赛思的标志性设计，从前部到后部自然过渡。这条线增强了流向后扩散器的气流，提升了赛道上的下压力和操控性。由主动式扰流板勾勒的凹形后部可根据驾驶条件进行调整，在高速行驶时平衡减阻与稳定性。

GMR - 001 超级跑车由捷尼赛思欧洲设计中心在东克沃尔克的指导下研发，体现了捷尼赛思前瞻性的设计理念。该车独特的黑色外观以及源自岩浆系列的设计元素，标志着捷尼赛思高性能车型开启了一个充满力量的新时代。这款车型既是对捷尼赛思设计基因的致敬，也是对未来车型的前瞻性启发，实现了优雅与纯粹赛车性能的平衡。

东克沃尔克称：“GMR - 001 超级跑车和我们的岩浆系列车型代表了捷尼赛思对性能的追求与设计驱动的基因的融合。从象征韩国激情与活力的炽热橙色岩浆，到每个部件背后的精密工程，我们正开启一个新篇章，在这里速度与优雅相遇。”

Genesis Magma Racing极速启航

现代赛车运动部将在推动捷尼赛思赛车的耐力赛计划中发挥关键作用，其总裁西里尔・阿比特布尔（Cyril Abiteboul）将担任捷尼赛思赛车的车队总监。现代赛车运动部近期刚在国际汽联世界拉力锦标赛（WRC）和 TCR 世界巡回赛中夺冠，已做好充分准备，携手值得信赖且同样雄心勃勃的合作伙伴，支持捷尼赛思开启这一大胆的新征程。

现代赛车运动有限责任公司总裁兼捷尼赛思赛车车队总监西里尔・阿比特布尔表示：“捷尼赛思赛车的正式发布是一个重大时刻。作为现代汽车集团全球赛车运动活动的支柱，现代赛车运动部将在这一最新的宏伟计划中发挥至关重要的作用。在为参与世界上一些最具挑战性的系列赛做准备时，我们正将赛道赛车专业知识提升到一个全新水平。”

驱动捷尼赛思赛车的未来

捷尼赛思赛车背后团队的专业能力，与将驾驶 GMR - 001 的车手天赋相得益彰。安德烈・洛特勒和路易斯・“皮波”・德拉尼将在 2025 年率先发力，承担赛车的技术研发工作，并进行模拟器训练，为 2026 年 LMDh 赛季的首秀做准备，届时他们都将作为赛车手参赛。

洛特勒表示：“我非常激动且感激能加入捷尼赛思品牌，参与其耐力赛项目。在今年赢得国际汽联超级跑车世界耐力锦标赛车手总冠军后，这个机会对我来说再合适不过，能让我将工作、经验、激情和动力投入到与一群极具雄心壮志的人共同开展的新项目中。我很兴奋能开始这个项目，并从一开始就打造一个成功的未来。”

洛特勒的队友德拉尼也表达了同样的热情，他对捷尼赛思耐力赛项目同样充满干劲与承诺。

德拉尼说：“捷尼赛思耐力赛项目背后的雄心以及相关各方的过往成绩，让我无法拒绝这个机会。作为一名车手，从项目一开始就参与其中极具意义。我期待将自己研发赛车和夺冠的经验带到车队。鉴于 LMDh 的竞争激烈程度，这将是一个巨大的挑战，但我相信所有必要条件都已具备，能让这次耐力赛之旅取得成功。”

奠定坚实基础

在 2026 年 WEC 首秀之前，车队将与 IDEC Sport 合作，在 2025 年欧洲勒芒系列赛（ELMS）中派出一辆 LMP2 赛车参赛，启用一批颇具潜力的新兴车手阵容。来自美国的洛根・萨金特（Logan Sargeant）、来自英国的杰米・查德威克（Jamie Chadwick）以及 19 岁的法国车手马西斯・若贝尔（Mathys Jaubert）将携手参加 ELMS 赛事，为捷尼赛思赛车的耐力赛筹备提供支持。

捷尼赛思赛车将把运营中心设在法国南部的保罗・里卡德赛道，这是一个永久性战略基地，借助其与奥雷卡赛车运动公司和 IDEC Sport 的邻近优势，简化合作流程。