汽车新宠插电式混动，真有那么神？

插混汽车，到底是什么？

插电式混合动力汽车，英文名为 Plug-in Hybrid Electric Vehicle，简称 PHEV ，是一种可以外接充电的混合动力汽车。它融合了传统燃油汽车和纯电动汽车的技术，既配备了发动机、变速器、油箱等燃油车部件，也拥有电动机、电池组这类纯电动车的核心组件。

插混汽车的工作原理是，当车辆电池电量充足时，优先使用电动机驱动车辆，此时汽车相当于一辆纯电动车，能实现零排放或低排放行驶，在城市拥堵路况下，能有效降低能耗和尾气排放。当电池电量不足时，发动机启动，一方面可以直接驱动车辆，另一方面还能为电池充电，保障车辆的续航能力，解决纯电动车的 “里程焦虑” 问题。此外，在车辆制动或减速过程中，还能通过能量回收系统将车辆的动能转化为电能，储存到电池中，实现能量的回收再利用。

根据发动机耦合方式和驱动系统的结构不同，插混汽车可以分为串联式（包含增程式）、并联式和混联式；根据驱动电机的数量，又可分为单电机车型和双电机车型。不同类型的插混汽车在动力性能、燃油经济性、成本等方面各有特点。

对比传统燃油车和纯电动车，插混强在哪？

与传统燃油车和纯电动车相比，插混汽车优势明显。

先看续航，传统燃油车虽然加油站分布广泛，加油便捷，续航里程一般在 500 - 1000 公里左右，但在油价日益攀升的今天，使用成本让不少车主压力不小。纯电动车则受限于电池技术，续航里程大多在 300 - 700 公里，即便一些高端车型能突破 1000 公里，可在低温环境或高速行驶时，实际续航会大打折扣，再加上充电桩布局不够完善，“续航焦虑” 成了纯电动车车主的心头病。

插混汽车却巧妙避开了这些短板，它的纯电续航里程通常能达到 50 - 150 公里，日常城市通勤完全可以纯电行驶，经济又环保。要是需要长途出行，发动机随时 “补位”，综合续航轻松可达 500 - 1000 公里，完全没有里程焦虑。像比亚迪唐 DM-i，纯电续航 112 公里，满油满电综合续航超 1000 公里，城市日常使用，一周充一次电就行，要是跑长途，加油就能继续出发，十分方便。

再谈节能，传统燃油车在城市拥堵路况下，发动机频繁启停，油耗居高不下，一般家用轿车百公里油耗在 7 - 10 升左右。纯电动车虽然用电成本低，夜间低谷电价充电，每公里成本不到 1 毛钱，可要是依靠公共充电桩，成本就会大幅增加。

插混汽车在节能方面表现出色，在电量充足时，它以纯电模式行驶，几乎零油耗。电量不足时，发动机与电机协同工作，智能化的能量管理系统能根据路况和驾驶需求，灵活切换工作模式，让发动机始终保持在高效运行区间，降低能耗。比如本田雅阁锐・混动 e+，在城市综合工况下，百公里油耗低至 4L 左右，比同级别燃油车节省近一半燃油。

从环保角度看，传统燃油车尾气中含有大量一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等污染物，是城市大气污染的主要来源之一。纯电动车在行驶过程中零排放，对环境十分友好，不过从全生命周期来看，电池生产和回收环节仍存在一定的环境风险。

插混汽车在环保方面也有自己的优势，纯电模式下能实现零排放或低排放，减少尾气污染。在发动机工作时，由于采用了先进的混动技术，排放量也比传统燃油车大幅降低。根据相关研究，插混汽车二氧化碳排放量比传统燃油车减少约 30% - 50% ，在环保和可持续发展上更具潜力。

插混汽车的优缺点大起底

优点

插混汽车的优点十分显著，政策优待就是其中之一。在许多城市，插混汽车能享受和纯电动车一样的绿牌待遇，不受限行、限购政策的束缚，还能免购置税，这大大降低了购车成本，提高了出行便利性。像在上海，一张燃油车沪牌的竞拍价动辄八九万元，还不一定能拍到，而插混汽车轻松上绿牌，为车主节省了一大笔开支。

在能耗方面，插混汽车表现出色。日常市区通勤，纯电模式完全可以满足需求，每公里电费成本低至几分钱，要是家里有充电桩，利用夜间低谷电价充电，成本更低。长途出行时，发动机介入，避免了纯电动车长途充电的麻烦。以沃尔沃 XC90 T8 为例，纯电续航达 59 公里，市区日常通勤用电足够，周末全家出游，满油满电综合续航超 1000 公里，完全没有里程焦虑。

性能上，插混汽车也有着独特优势，发动机和电动机协同工作，能爆发出强大的动力，加速迅猛，驾驶体验比传统燃油车更出色。宝马 530Le，2.0T 发动机与电动机配合，最大功率可达 250kW，峰值扭矩 420 牛・米，百公里加速仅需 6.9 秒，动力强劲，驾驶乐趣十足。

缺点

当然，插混汽车也并非十全十美。充电设施不完善是一大痛点，尽管插混汽车对充电桩的依赖程度低于纯电动车，但在一些偏远地区或老旧小区，充电桩数量依旧稀少，充电不方便。比如在一些三四线城市的老城区，小区内没有安装充电桩的条件，车主只能去较远的公共充电桩充电，十分不便。

亏电油耗高也是部分插混汽车存在的问题，当电池电量不足时，发动机既要驱动车辆，又要为电池充电，负荷增加，导致油耗大幅上升，甚至比同级别传统燃油车还高。某合资品牌插混 SUV，满电时百公里油耗仅 4L 左右，亏电后油耗飙升至 8L 以上。

价格也是很多消费者考虑的重要因素，插混汽车由于增加了电池、电机等电动系统组件，成本比传统燃油车高，终端售价也普遍更贵。同样配置的车型，插混版本可能比燃油版贵 3 - 5 万元，较高的价格让一些消费者望而却步。

市场上有哪些值得关注的插混车型？

随着插混汽车市场的蓬勃发展，各大车企纷纷推出自家的插混车型，下面就来看看几款备受关注的车型。

比亚迪宋 PLUS DM-i，凭借 DM-i 超级混动技术，在市场上大放异彩。它搭载骁云 - 插混专用 1.5L 高效发动机与 EHS 电混系统，动力强劲，110km 版本百公里加速仅需 8.5 秒，市区超车轻松自如。在续航和油耗方面，它更是表现出色，纯电续航最高可达 110 公里，日常上下班完全可以纯电行驶，一周充一次电就行。满油满电综合续航超 1200 公里，百公里亏电油耗低至 4.4 升，经济性远超同级别燃油车。

内饰方面，座椅柔软舒适，后排空间宽敞，地板纯平，乘客乘坐体验极佳。还配备了车载卡拉 OK 和外放电功能，周末出游时，能随时开启户外 KTV 模式，还能为各种电器供电，实用性拉满。2024 年，宋 PLUS DM-i 销量持续火爆，稳坐插混 SUV 销量排行榜前列，还荣获了西班牙 MQC 年度最佳混动汽车奖，实力备受认可。

比亚迪秦 PLUS DM-i 堪称插混轿车中的明星产品，它以超低的价格和出色的性能，吸引了众多消费者的目光，持续稳固地守护着 7.98 万元入门级市场的核心地位，月销均破两万，2024 年 10 月销量更是达到 27431 辆。它搭载的 DM-i 混动系统，综合油耗低至 1.58L ，日常使用成本极低。外观采用比亚迪王朝设计理念，“龙颜” 造型大气磅礴，辨识度极高。车身尺寸为 4765mm×1837mm×1495mm，轴距达 2718mm，车内空间宽敞，无论是家庭日常出行，还是作为网约车使用，都非常合适。

宝马 530Le 作为豪华插混轿车的代表，将宝马的操控性能与插混技术完美融合。它搭载 2.0T 发动机与电动机，系统最大功率 250kW ，峰值扭矩 420 牛・米，百公里加速仅需 6.9 秒，动力随叫随到，驾驶乐趣十足。在纯电模式下，续航里程可达 95 公里，满足日常城市通勤需求。内饰采用高品质材料，做工精细，大尺寸的中控屏幕和全液晶仪表盘，科技感满满。iDrive 智能互联系统操作流畅，功能丰富，再加上舒适的座椅和出色的隔音效果，让每一次出行都成为一种享受。

插混汽车的未来发展趋势

随着全球对环境保护和可持续发展的关注度不断提高，以及技术的持续进步，插混汽车在未来有望迎来更广阔的发展空间。

在技术创新方面，电池技术将不断取得突破，高能量密度、快速充电、长寿命的电池将使插混汽车的纯电续航里程进一步提升，充电时间大幅缩短。电机控制系统也将更加智能高效，发动机与电机的协同工作将更加默契，进一步提高燃油经济性和动力性能。比亚迪正在研发的新一代插混技术，有望将纯电续航里程提升至 200 公里以上，同时进一步降低亏电油耗。

市场需求上，随着消费者环保意识的增强和对节能出行的需求增加，插混汽车凭借其独特的优势，将受到越来越多消费者的青睐。特别是在一些充电桩基础设施不完善的地区，插混汽车将成为消费者的首选。在政策支持方面，各国政府为了推动新能源汽车的发展，纷纷出台了一系列优惠政策，如购车补贴、税收减免、免费停车等，这些政策也将进一步促进插混汽车的市场普及。

在未来的新能源汽车市场中，插混汽车将与纯电动汽车形成互补发展的格局。纯电动汽车在城市短途出行和对续航焦虑不敏感的用户群体中具有优势，而插混汽车则更适合那些既有城市日常通勤需求，又有长途出行需求的用户。两者共同发展，将满足不同消费者的多样化需求，推动新能源汽车市场的整体繁荣。