宝马：Neue Klasse平台电机、电池性能细节

作为宝马（BMW）面向电动时代最重要一步，Neue Klasse电动平台将成为未来宝马车型重要支撑。近日，宝马分享了新电池、电机的一些技术细节。宝马称，新的电动动力系统技术将使宝马集团可以以更低的价格推出电动汽车，同时提供比现有汽车更多的续航里程和更高的效率。

首先是电池，“Gen6”大圆柱电池基于镍锰钴（NMC）展开，能量密度较“Gen5”方形电池提高20%，续航里程提高30%，效率提高20%，充电速度提高30%（具有双向充电能力），生产成本降低50%。

宝马提到，搭载下一代电池车型可实现一次充电行驶900公里，所有Neue Klasse平台电动车都能提供600公里以上续航。

宝马指出，新圆柱电池提供95mm、120mm两种高度版本，电池直径均为46mm。使用800V电气架构，10分钟可补充300公里续航。

电机方面，宝马正开发一款新的用于前轴的小型异步电机（ASM），重量70公斤，提供161马力或241马力。后轴将搭载改进的电励磁同步电机（EESM），配备SiC碳化硅模块，同时将逆变器等集成于壳体以减轻重量。

宝马提到，与现有xDrive电四驱车型相比，新电机组合将减轻10%的重量，减少40%能源损失，削减20%生产成本。未来，将会按照需求配备单电机、双电机、三电机、四电机。

而由于异步电机ASM不会配备减速箱，因此不支持单独布置，这意味着宝马集团未来如iX1等前驱电动车型将不再提供。宝马工程师谈到，做出这一决定的原因之一是后轮驱动设置“更有利于动力”。