魔核电驱的混动系统，北京越野推出BJ40e魔核电驱版

北京越野推出BJ40e魔核电驱版，新车选择了增程式动力，搭载北汽的魔核电驱技术，在外观设计上与燃油版本接近，核心的动力系统和传动系统全部更新

魔核电驱的混动系统

对于硬派越野来说，许多玩家不止在市区驾驶，还会跋山涉水，因此需要考虑混动系统的可靠性，北京越野推出了太极柔性越野底盘，相较于电池车身一体化结构，这是一种反向思路，电池组通过柔性悬置来固定，在越野时，两边的大梁将电池悬吊其中，即使车架发生轻微的扭转，也不会影响到电池外壳和电芯，防止电池损坏。

作为一款搭载前后双电机的越野车，后轴不再有传统的整体桥，而是独立的半轴，这意味着前后悬挂都是独立结构，非承载式车身搭配独立悬挂，带来的效果就是满足越野需要，同时在市区行驶时舒适度增加，由于增程式车型多了电机和电池，整车的重量增加，北京越野专门针对后悬挂的下控制臂进行改进，使用刚度更高的材料，避免越野冲击后变形。

由于搭载了前后双电机，BJ40e就是一款全时四驱车，相比传统的传动轴四驱方案，电机的动态扭矩分配速度更快，60ms内响应，在减速器的传递下，轮端扭矩达到9000Nm，而电机的瞬时扭矩更适合起步脱困。

BJ40e魔核电驱版搭载集成式前后桥电磁机械差速锁，加上中央的智能电控中锁，三把锁增加了越野通过性。BJ40e也配备了北京越野的ATS系统，拥有11种模式，应对不同的环境，根据路况和驾驶情况选择不同的模式，车辆自动分配扭矩和差速器锁止占比，旋钮切换不同驾驶模式，让越野更简单。

BJ40e魔核电驱版搭载1.5T的四缸发动机，作为增程器为电池供电，功率为115kw，发电效率为97.5%，在高速行驶时，持续发电功率为90kw，即使速度达到145km/h，也可以保持电池不掉电，当然更高的速度会降低效率。

BJ40e魔核电驱版搭载40.3度的三元锂电池。加上82L的大油箱，综合续航超1200公里。作为一款基于400V平台打造的车型，直流快充速度并不快，充电功率为50kw，从30%充电到80%需要30分钟，充电口采用电动开启。

通过性

BJ40e采用短前悬和后悬的设计，增加了接近角和离去角，其中接近角达到38度，离去角为37度，应对城市路肩或者非铺装路面没有问题，相比燃油版，BJ40e的轮毂重新设计，粗壮的6辐轮圈样式增加了力量感，20英寸的尺寸让侧面更饱满，搭配275/55 R20的玛吉斯 RAZR HT轮胎，275mm的宽度保证了抓地力，但从轮胎的特性来看，BJ40e更偏向市区使用，并非AT轮胎。