冬天开车要不要原地预热？只有牢记这3点，能油耗低动力强噪音小

最近总有好朋友在评论区留言咨询我，关于冬天开车要不要原地预热的问题。到底是加着油门直接就走？还是预热30秒再说？还是预热三分钟最好？哪一种做法能够让发动机后期油耗更低且平顺性更好还寿命更长？今天我就给朋友们整理出来，请你牢记这三点，特别是最后一点，希望让你的发动机呢多用个十几年，多开个十几万公里。

第一个，咱们先给朋友们看看各种车上的一个说明书里面怎么讲。像宝马车提示呢是不建议原地停止，直接呢加着油门就走。奥迪车呢其实也是不要原地预热，直接加着油门走。你包括迈腾(图片|配置|询价)，那么欧美系列车往往是不提倡你原地预热。发动机的磨损不来自于热车暴力驾驶，那恰恰来自于冷车的磨损。

我给朋友们说说发动机里面的做功原理。发动机停止一晚上后，发动机里面的机油或者变速箱里面的油的话，全部回流到油底壳。你早上启动车子以后，这个油的话需要经过汽油泵，经过机油滤网，经过机油泵把整个油道从底部把它抽上来，送到大小瓦里面，送到活塞壁面上，送到上面的气门底托，还是气门的顶杆上，让它进行一个充分的润滑，还有顶部的凸轮轴。

所以单单的只是这个时间就上油的这个时间的话，它也需要5秒到10秒呢，能够让机油的壁面对整个金属壁面进行润滑，这样的发动机的整个冷磨损的话才能够降得更低。那么还有包括变速箱，变速箱里边它的油的话，一晚上也回到油底壳了，你打着以后，它转起来呢，才能把里面的齿轮，才能把里面那些阀体呢重新供上油，让它先达到一个润滑，这个只是单一的润滑，预热还根本算不上。

所以第一点，咱们一定要记得，不管你是冬天还是热天开车，最起码要给个10秒时间预热吧。让里面的机油先给整个发动机内部，变速箱内部先让它运行润滑一遍，这样的话在冷磨损的时候呢，把磨损力度降得更低一点。

第二点，现在很多车型里面都是缸内直喷车，缸内直喷的发动机呢，在低温状态下，它的雾化燃烧效果特别不好，雾化燃烧不充分，在缸壁上会形成一个汽油的液体状。它会顺着活塞环的运行呢，直接渗入到活塞环里边，形成积炭。有些多的话直接流到油底壳，和机油充分的融合，让你的机油粘度下降，让机油的品质下低。会造成发动机后期润滑性差，噪音大，拉缸烧机油。

这是很多朋友们开时间长，发现自己的机油里面有很大的汽油味，有些机油增多，我们称之为湿壁现象。所以这种缸内直喷的发动机的话，在预热性上比别的发动机的要求会更高一点。

那么咱们牢记就是第三点，建议朋友们怎么样做呢？不要学欧美系列的车，我觉得应该是各个地方的温差不一样。我觉得它应该说的是不建议车辆呢停止原地的长时间怠速，这样呢会造成发动机里面出现很多积碳，也会造成发动机温度过高，我觉得这个解释应该更合理。 虽然现在冬天马上走了，但是我还是建议朋友，打着至少还是要预热个30秒。这样的话机油润滑一遍，你在低速慢慢的走起来，这样节省时间呢，也不让你发动机内在的后期造噪音拉大。

至于预热3分钟和10分钟的话，要根据地方来做决定。如果是特别寒冷的话，那你确实要预热到3分钟以上。你包括现在还有很多配CVT变速箱，它会冷保护，你即使说在冷车状态下，它的变速箱没有预热，你想加着油门走它也走不了。

那么还有一个更简单的办法，你说我不知道时间怎么看，你可以看看咱们的转速表，就是你冷车打着，有些转速的1200转，有些1300转。这就是为了发动机呢，让它快点的预热，使这个冷车怠速。它当发动机的温度在降低的时候呢，它的怠速慢慢就会回落。所以你可以看那个带转速表，如果它回流到800转，你直接就走就行，你不用再看时间了，这个时候发动机的温度呢已经是非常正常了。

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