朱华荣重组后继续担任重要角色？长安汽车相关负责人：并不知情

2月20日，有媒体报道，朱华荣已经续签合同,将继续担任长安汽车董事长一职,为东风和长安重组做好充分准备。对此，长安汽车内部人士表示，“并不知情。目前没有官方信息可以公布。”

东风、长安两家汽车集团重组公告后，关于全新组建的汽车集团人事安排已成为业内最关心的话题。

但作为重组方之一的一把手，朱华荣的名字并未出现在新汽车集团的领导团队里。对此，有媒体推测“朱华荣即将在2025年退休。”

市场巨变 东风与长安重组

2月9日晚间，两大汽车央企均传出控股股东正在与其他国资央企集团筹划重组事项的消息。

据东风汽车股份有限公司公告称，公司接到间接控股股东东风汽车集团有限公司通知，东风汽车集团有限公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。本次重组可能导致公司间接控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。有关安排尚需履行程序，还需获得有关主管部门批准。同时还声明，本次重组不会对公司正常生产经营活动构成重大影响。

几乎同时，重庆长安汽车股份有限公司也发出公告称，接到间接控股股东中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵器装备集团”）通知，兵器装备集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。

2月17日，中国兵器装备集团有限公司官网显示，原东风公司董事、总经理、党委副书记周治平正式履新兵装集团公司董事、总经理、党组副书记。

2014年3月16日的中国电动汽车百人会论坛上，国务院国有资产监督管理委员会副主任苟坪表示，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购、专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术。

战略整合与规模调整成为汽车央企重要发展方向。

国泰君安指出，汽车产业经济占比逐步增大，国央企改革动力充足，叠加行业洗牌加速，内外变革下国央企困境反转和资产重组值得期待，东风、长安是国内头部央企车企，2024年集团销量分别位列国内第5和第7。东风和长安的控股股东重组，拉开央企改革序幕，有望激发两家车企转型动力，实现自主和新能源的高质量增长。

自主品牌主导未来

如今汽车市场已出现“自主品牌向上，合资品牌下滑”的不争现实。

乘联会数据显示，自主车企迅速成为头部绝对主力，比亚迪、吉利、奇瑞、长安继续占据头部领先位置，厂商销量份额从上年度38%上升到2025年1月的46%，代表传统自主企业的新能源转型成功；自主乘用车高端化突破明显，1月份20万元以上自主品牌占比从2022年22%，2023年29%，2024年的32%，上升到2025年的37%。

公开信息显示，2024年长安汽车总销量超268万辆，连续五年同比正增长，创近七年新高。其中，自主品牌销量为223.1万辆，同比增长6.3%。自主板块经营性利润占比近三年平均88%。

而东风汽车集团2024年全年销售新车248万辆，同比增长2.5%，终端交付256万辆，同比增长4.8%。全年自主品牌销量137万辆，同比增长34.3%，集团销量占比达到了55%。

自主业务，长安汽车明显优于东风。

另一方面，作为企业一把手朱华荣在与时俱进上展现出优于同行的魄力。朱华荣是汽车行业领导层中少有的技术出身,推动了长安在新能源领域的快速发展,并打造出阿维塔、长安启源和深蓝汽车新能源三大品牌。

此外，朱华荣不仅直播带货，还直播检测车辆性能。有业内人士直言国有车企需要这样有前瞻，敢想敢做的领导。

公开数据显示,2020年至2024年,长安汽车销量分别为200.36万辆、230.05万辆、234.6万辆、255.31万辆和268万辆,其中2024年新能源汽车渗透率超过30%。

就在传出东风与长安重组消息的第二天，2月10日，长安汽车董事长朱华荣在重庆宣布“北斗天枢2.0”计划，标志着公司加速向智能化转型。根据计划，未来三年内将推出35款智能汽车产品，同时从今年起停止开发非数智化新产品。

朱华荣表示，到2026年，长安汽车将实现全场景L3级自动驾驶功能；而到2028年，将进一步升级至全场景L4级。此外，公司预计在今年底完成新一代飞行汽车的试飞，并计划在2028年推出人形机器人产品。

长安与东风的合并需要平稳过渡。毕竟央国企重组的盘子太大,并非一朝一夕就能完成。此时朱华荣如果到龄退休难免令人唏嘘。