捷途旅行者

近两年越野SUV、或者越野风格的SUV非常火，长城旗下就有专做硬派越野的坦克、以及兼顾城市和越野的“狗系列”。比亚迪推出了仰望、方程豹，奇瑞前不久也发布了有硬派造型的探索06等等。和这些产品相比，捷途旅行者又有所不同。首先是外观上，捷途旅行者方头方脑的造型，壮硕的前后保险杠、车侧门槛，明显不俗的接近、离去角和底盘高度，都让人一眼联想到坦克300、方程豹5这样的硬派SUV。不过实际上，旅行者和硬派SUV是有本质区别的。第一个区别，是旅行者的车体结构是和城市SUV相同的承载式车身，和坦克系列、方程豹5、Jeep牧马人等硬派SUV的非承载式车身相比，应对极限越野路况的能力和潜力都要弱一些。第二个区别，是在具体的四驱结构和技术上，坦克300、方程豹5都是具备“三把锁”（前、后桥差速锁及中央差速锁）的。只是坦克300采用了传统的机械硬性差速锁，方程豹为新式的电四驱路线，捷途旅行者则只有中央差速锁和后桥差速锁，且采用了城市SUV常用的多片离合器差速锁，越野性能相比真正的硬派SUV还是弱不少。第三个区别，是在具体影响实际越野极限的设计上，旅行者还是不够极致。例如为了实现更强的涉水能力，像坦克300这样的硬派SUV通常采用引擎盖进气的结构，把进气口放在引擎盖的位置。而旅行者的进气口依然在车头中网，只是尽量布置在了中网的最上沿，相比普通城市SUV涉水能力强一些，但还是难以应付极端涉水的场景。最后还有一点，旅行者本身其实是发动机横置的前驱构型，不利于动力向后轴的充分传递。而在动力总成上，2.0T鲲鹏发动机的参数很亮眼，但除了顶配采用8AT变速箱外，其余配置都匹配了7DCT双离合变速箱，这个配置在极限路况的越野性能、可靠性上，还是不及AT变速箱。看上面和硬派SUV的对比，捷途旅行者似乎是怎么看怎么弱，一副花架子的样子，实际上真要和其它采用承载式车身的城市SUV相比，旅行者的越野性能基本上就是随碾压了。首先是接近、离去角和底盘高度，这些硬性指标带来的通过性，就远强于城市SUV。且城市SUV的四驱系统，大多只在前后轴之间配备可锁止的多片离合器，像旅行者在后桥上单独配备多片式差速锁的非常少，这也明显提升了恶劣路况的越野性能。综合来看，捷途旅行者是一台造型硬派、但基于城市SUV架构打造的车型，越野能力无法和真正硬派SUV相提并论，但比普通四驱城市SUV确实要强很多。越野特性说明白了，我们再聊聊旅行者的级别。轴距2800mm，车长4785mm，旅行者外观尺寸确实能跨入中型SUV的门槛，不过它的车长有很大水分，刨开尾门上的“小书包”（备胎罩）的话，它的车长其实还不到4.6米。所以，旅行者和坦克300一样，都被划入紧凑SUV，是比较合理的。和其它越野、或越野风格的SUV相比，旅行者车体看起来不小，实际车舱的长度还不及二代大狗和哈弗猛龙，但是论气场的话，旅行者已经确实不逊于坦克300了。优点1：造型拉风造型是捷途旅行者最明显、也可能是最能促进销量的优点。论越野性能的话，旅行者其实还略逊于哈弗的二代大狗，但旅行者造型看起来，明显要比二代大狗更加刚猛。就和前些年车企给家轿添加各类运动套件一样，旅行者外观也充满了经典的越野套件。 比如壮硕的前后保险杠、熏黑的轮眉、粗壮的车顶行李架，以及侧开式尾门和外挂的备胎罩，硬派元素可以说应有尽有。此外，旅行者尾门甚至配备了很多硬派SUV不具备的电动吸合的功能。和真正硬派SUV不同的是，旅行者对这些越野套件的处理，增加了更多的装饰和时尚元素，整体观感兼顾了粗犷和精致感，所以看起来很像一台高端豪华SUV。优点2：内饰兼顾硬朗与豪华舒适和外观一样，旅行者内饰也是以方正线条为主，风格实现了内外统一，但对于城市SUV应有的精致，它依然通过各类材质和装饰件实现了兼顾。大尺寸的仪表和中控屏，骁龙8155高规格芯片，车机交互上也做到了行业主流。坐进车内的科技感和舒适性，相比普通城市SUV并不会有落差。优点3：乘坐与储物空间宽裕上面提到去掉备胎罩的话，旅行者的车长不到4.6米，但由于突出的车宽、高度，以及方正的造型，对于车内的腿部、头部，以及后备箱的空间，带来了很大的帮助。值得一提的是，旅行者的后排座椅支持靠背、坐垫独立翻折，放倒后和后备箱形成了一个无角度的纯平台面，扩展后的空间和灵活性非常优秀。综合来看，旅行者的空间实用性，实际上已经达到了中型SUV的标准。优点4：兼顾越野性能和公路操控承载式车身在极端越野时有短板，但在铺装路面旅行者的承载式车身，在操控、静音和动态舒适度上，就比硬派SUV要强很多了。其实在轮胎上，捷途也为旅行者专门定制了特性介于AT（全地形轮胎）和HT（公路轮胎）之间的型号。轮胎强度有所加强，但静音、油耗和操控又比AT轮胎优秀，在公路和野外场景的性能上取得了一个很好的平衡。