零跑汽车技术蓝图曝光：全域自研开启智能电动车新时代

#零跑凭啥成为第二家盈利新势力#

零跑汽车未来技术储备主要集中在智能驾驶、全域自研架构、电池技术、全球化布局等领域，结合其公开的战略规划和技术成果，可总结为以下核心方向：

一、智能驾驶技术突破

1. 算法与团队扩张：成立端到端智能驾驶研发团队，计划2024年底智驾团队规模达500人，并引入外部专家（如曹博）强化算法研发。目标实现L3级自动驾驶能力，支持城市NAC/高速NAP全场景体验，并拓展至单芯片舱驾行泊融合系统。

2. 硬件升级：采用30颗高性能感知元件（激光雷达、高清摄像头等）和高算力模块，为高阶智驾提供底层支撑。

二、全域自研架构升级

1. 中央集成式电子电气架构：基于四叶草架构（LEAP3.0/3.5），以单颗SOC芯片实现座舱、智驾、动力、车身四域融合，支持软件定义汽车的快速迭代。

2. 整车平台通用化：整合A/B/C三大平台，通用化率达88%，覆盖轿车、SUV、MPV等多车型，支持2400-3100mm轴距范围，降低研发成本并加速产品矩阵拓展。

三、电池与电驱技术创新

1. CTC2.0电池一体化技术：取消传统电池包设计，实现电池与底盘极致融合，提升空间利用率和安全性（如720分钟无热扩散技术），支持400V快充。

2. 智能油冷电驱系统：全球首个兼容中压/高压、圆线/扁线的高效电驱平台，设计寿命≥60万公里，兼顾高性能与低能耗。

四、智能座舱与生态合作

1. 高通8295芯片与鸿蒙系统适配：提升座舱算力，实现8秒无感OTA升级，并与华为合作开发鸿蒙版零跑App，增强生态兼容性。

2. 舱驾行泊融合：通过单芯片整合智能座舱、智驾和泊车功能，降低硬件冗余成本。

五、全球化技术适配与市场布局

1. 国际车型开发：推出B10等基于LEAP3.5架构的全球化车型，满足欧洲等海外市场法规和用户需求。

2. Stellantis合作赋能：借助全球第四大汽车集团的渠道和技术资源，加速海外市场本地化研发与生产。

六、研发投入与效率优化

计划持续保持高研发投入（2024年上半年研发投入12.21亿元），依托大华股份技术背景实现高研发效率，目标未来十年将智能电动车成本降至5万元级别。

总结：零跑汽车的技术储备以全域自研为核心，通过架构创新、智驾升级和全球化适配构建差异化竞争力。其技术路径兼顾成本控制与性能提升，未来三年将聚焦L3自动驾驶落地、CTC电池迭代及海外市场技术本土化，目标成为全球智能电动车市场的重要参与者。更详细技术参数可参考零跑官网或合作方公开资料。