埃安推出新车，11.98万元起售，续航520公里以上，顶配带激光雷达

　　埃安汽车，大家的印象估计都是首先想到网约车，毕竟目前很多城市里跑的网约车，基本都是埃安汽车，当然这也从另外一个方面说明了埃安汽车确实好用耐造。2024年下半年的时候，埃安汽车终于推出面向C端的新车，埃安RT，这款车到底怎么样呢？刚好我给大家试驾了，和大家聊聊我的看法，给大家做一个参考意见。

　　外观颜值上，埃安RT和现在市面上的大部分新能源车，只能说表现中规中矩，不过和以往的网约车型区别还是很大。埃安RT采用的是大量的圆弧造型连接，整车看起来外观显得丰满圆润，比较耐看，但是绝对谈不上惊艳，当然也没有太多的年轻时尚元素设计，除了门把手采用了隐藏式门把手以外，其他的都是中规中矩，比如说没有采用贯穿式尾灯，也没有看起来酷的无边框门窗，如果在乎这些的年轻消费者就可以略过这款车了。

AION RT

最低售价：11.48万起最高降价：0.50万

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　　内饰上，埃安RT一共拥有三种配色，传统的黑色和白色以外，还有一个橙色，比较有活力，个人认为如果家用，建议还是选择橙色或者黑色，白色虽然看起来好看，显得有档次一些，但是更容易脏，后期难维护。其实整体而言，我不太喜欢埃安RT的内饰设计，因为整个感觉是在模仿特斯拉的风格，采用简约风格，十多万元的纯电动轿车，基本没有什么实体按键，甚至连多功能方向盘上的按键，也都变成了两个滚珠一样的球，虽然功能集中了，但是盲操体验不好，对于很多人而言，学习成本高，不太习惯。

　　埃安RT还采用了怀挡设计，个人也不是很习惯，虽然奔驰也是怀挡设计，但是我还是比较传统，更习惯实体按键和中央扶手台的电子档把或者旋钮档把，因为怀挡，雨刮使用上，不是太好操控。

　　埃安RT个人认为最好的地方还是三电系统，埃安RT搭载了弹匣电池，官方宣传是0自燃，但是这个还是要等销量起来后，交给时间去验证。不过这个电池的电芯是宁德时代的，也是磷酸铁锂电池，搭载的容量分别是55.1kWh和68.1kWh，对应的续航分别是CLTC纯电续航520km和650km，搭载的电机功率则分别是150kw和165kw，采用前置单电机布置。

　　实际驾驶体验中，埃安RT在市区内提速速度很快，但是高速公路上，100km/h时速以上，提速就会缓慢一些，当然在限速内，比起一些燃油车而言，还是有不少优势，就是实际续航能力也会下降更快一些。另外埃安RT搭载的400V高压充电平台，在国网充电桩上（快充），20分钟就可以把电量从30%充到80%，最大充电功率可以达到150kw，补能还是比较快。

　　至于驾控，由于埃安RT是纯电平台打造，加上电池在车辆底部，所以高速公路上120km/h时速下，依旧很稳，不会有飘的感觉，而且新能源车的方向盘都是比较轻盈，所以操控起来很舒服。不过因为埃安RT采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，所以整体舒适性上，并不是太友好，不过也因为整体悬架调教偏硬，所以在过弯的时候，或者紧急避让的时候，侧向支撑力也很强，不会有那种发虚和失控的感觉，总体而言是有得有失吧。

　　埃安RT目前售价是11.98万元到16.58万元，并且每个续航的顶配版都搭配了激光雷达和高阶智驾，但是说实话，这个配置和价格，谈不上性价比很好，毕竟面对比亚迪的全系智驾，埃安RT感觉有点起了个大早赶了一个晚集，你们觉得最后月销量能突破1万辆吗？