2024年以来,MPV市场的新车层出不穷,像理想MEGA、小鹏X9这些新势力车型都赚足了眼球。过去国产车一直给人以技术不行只会纯堆配置的印象,在一代代中国汽车工匠的努力下,不但在质量、性价比方面有了很大的进步,各方面都取得了不小的进步。不过,相比之下,江淮瑞风RF8(图片|配置|询价) PHEV的到来就显得低调许多。但有时候,低调并不意味着逊色,反而这种默默耕耘的产品可能更能戳中消费者的实际需求。落到产品上,江淮瑞风RF8(看资讯)的车机用上了华为车机系统,此外还有很多亮点,我们具体来看。对于预算在20万左右,又想要一台兼顾家用与节能的MPV来说,瑞风RF8(用车口碑) PHEV确实值得关注。
首先来看空间方面,瑞风RF8 PHEV的长宽高分别达到了5215/1895/1830mm,轴距3100mm,说白了就是“很大”。这样的尺寸甚至比一些竞争对手,比如传祺E9,还要稍微大一点,而与腾势D9这种热门车型相比也几乎不落下风。可以说,这样的车身尺寸给它带来了出色的乘坐空间表现。

车内的空间布局体现了江淮在设计上的细心和实用。先说地台高度,它仅为400mm,加上两级可调扶手,上下车非常方便,尤其对老人和小孩来说友好度非常高。而进入车内后,你会发现整个乘坐舱的利用率也做得很极致——比如地板长度达到3580mm,占了整车比例的68.8%。这是什么概念?就是把车内空间最大化利用了出来,第三排乘坐体验因此也没被“牺牲”,真正做到每个座位都舒适。

我们都知道,许多MPV的第三排空间往往是一个“鸡肋”,平时应急用还行,但让成年人长时间坐在那里,那滋味可不好受。然而瑞风RF8 PHEV让我意外,因为它的第三排不仅拥有1010mm的腿部空间,就连座垫进深、靠背角度等细节都考虑得很周全。简单来说,第三排不只是“摆设”,而是真的能让人安心坐下来的地方。

当然,如果说哪排座椅最舒服,那第二排无疑是“赢家”。瑞风RF8 PHEV的第二排配备了零重力座椅,这可是很多豪华MPV才会有的配置。座椅不仅支持通风、加热,还有按摩功能。不夸张地说,就算你体型偏胖,比如180斤的大块头,坐在这张座椅上依旧能感受到按摩力度的“拳拳到肉”。另外,第二排还有1050mm的头部空间和360mm的前后滑轨,即便长时间乘坐也不会觉得累。这种座椅,我坐着就不想起来了。

储物空间也是它的一大亮点。常规状态下,后备箱就有700L的容量,如果把第三排座椅放倒,瞬间扩展到2500L。这种灵活性对于需要载大量行李或购物的家庭来说非常实用。不过值得注意的是,第三排座椅并不能完全收纳入地,会占用一部分后备箱空间,但总的来看,这个设计瑕不掩瑜。

再聊外观设计,这辆车乍一看并没有那种咄咄逼人的气场,但却透着一种稳重大气的感觉。前脸的大尺寸中网搭配贯穿式灯组,让它第一眼看上去很有辨识度。再加上双电动侧滑门和隐私玻璃的配置,从外面就能看出这是一款有些“档次”的MPV。尤其是商务用途或者接送家人出行时,这些设计既显得高级,又实际好用。

动力输出方面,它的表现比我预想得更强劲。310kW的综合功率加上745N·m的峰值扭矩,让这辆MPV的加速能力完全不像一台主打家庭舒适的大车。比如,从0到60km/h的起步加速仅需4.1秒,这种爆发力在红灯起步时真的能让你稍微“炫耀”一下。而即使是在高速上的二次加速,比如80-130km/h的超车过程,也很干脆,仅需6.6秒就能完成,这种加速水平在同级别车型中确实算得上不错。

底盘调校是这辆车的一大亮点,据说江淮请来了德国大众和英国米拉的专家团队,反复迭代调校了近300次才达到现在的效果。从实际体验来看,确实能够感受到这种努力带来的成果。例如,经过减速带或者不平整路面时,底盘的滤震表现很好,没有多余的弹跳或者“生硬”的感觉。座椅的振动也被控制得很细腻,即便长时间驾驶,乘客也不会觉得疲累。据官方数据,座椅振幅降低了2%,虽然这个数字看似微小,但在实际感受中足以让人印象深刻。

经济性方面也是它的一大优势。在亏电状态下,市区油耗只有5.85L,高速油耗7.81L,对于这样一台尺寸和重量都不小的MPV来说,这个成绩已经非常不错了。这意味着日常通勤或家用场景下,用车成本不会成为负担,尤其对于长途自驾的用户,省油就是省钱。
充电方面,这辆车整体考虑得也很周到。每个座位旁边都有USB接口,而且“老板位”的充电口居然支持66W快充,其他座位则是18W。除此之外,二排中间还隐藏了两孔和三孔插座,能够兼容更多类型的设备,不管是旅行时给笔记本充电,还是孩子们用来玩游戏机,都没有问题。总之,在这辆车里,你是不会碰到“充电焦虑”的。

整体来说,瑞风RF8的表现完全超出了我的预期。它不仅能提供舒适的驾驶和乘坐体验,同时在动力性能和燃油经济性上也有不错的表现。对于预算在20万左右,又需要一台兼顾家庭出行和长途自驾的MPV来说,这辆车绝对是一个值得考虑的选择。

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