中国最大车企暴跌126亿新总载“下跪求生”放弃“灵魂”

哎，想当年，上汽集团那可是妥妥的“国民神车”制造商，销量冠军宝座坐了十八年！可如今呢？利润暴跌一百多亿，销量也被比亚迪反超，这落差，真是让人唏嘘不已。新总裁贾健旭上任后，甚至喊出了“跪着做人”的口号，这背后究竟隐藏着什么故事？咱们今天就来好好说道说道。

先说说外观，上汽集团旗下的车型，设计风格其实挺多样化的，有偏向稳重的，也有比较运动的，总的来说，设计比较成熟，不会太冒险，但也少了点让人眼前一亮的感觉。内饰方面，用料和做工总体不错，但跟一些新势力品牌比起来，科技感可能略逊一筹，部分车型配置也略显保守。说到动力，上汽集团的燃油车技术积累深厚，动力表现一般来说比较稳定可靠，但跟现在新能源汽车的爆发式增长比起来，传统燃油车市场份额被严重压缩。

智能化方面，这是上汽集团的短板。之前坚持“灵魂论”，不愿与其他科技公司合作，错过了最佳发展时机，导致现在在新能源和智能驾驶方面，明显落后于比亚迪、华为等企业。 安全方面，上汽集团的车子安全性整体表现良好，但是在智能驾驶辅助系统上，功能相对比较基础，需要加强。

那咱们再来看看竞品。比亚迪，这几年真是“支棱起来”了，新能源汽车做得风生水起，“秦家族”的销量就惊人，而且比亚迪刀片电池技术也成了其一大亮点。但比亚迪的内饰设计，有人觉得有点过于简洁，缺乏高级感，部分车型配置也存在性价比不足的问题。再看看华为，虽然它不是传统的汽车厂商，但其在智能驾驶领域的强大实力，让许多车企趋之若鹜。华为智选模式下的问界系列，智能驾驶功能很吸引人，科技感爆棚，上头得很，但价格相对较高，且纯电续航里程还有提升空间。

上汽集团现在的处境，其实也反映了整个汽车行业转型升级的阵痛。面对新能源汽车的冲击，传统车企必须积极转型，才能在竞争激烈的市场中生存下去。贾健旭“放弃灵魂”与华为合作，算是破釜沉舟的一步，但能否成功“打脸”那些唱衰的声音，还得看未来的表现。尚界这个新品牌，能不能成为上汽集团的“救星”，让我们拭目以待。

总而言之，上汽集团的处境确实严峻，但它也并非没有机会。与其说它是“跪着求生”，不如说是“战略调整”。这次与华为的合作，能否让上汽集团重回巅峰，咱们还得再看看。你觉得上汽集团这次的转型之路能走通吗？你会考虑购买上汽集团的新车型吗？你觉得这样的车子，你爱了吗？