大空间长续航，小鹏P7+才是春节最佳出行搭子？

去年7月，国内新能源汽车的渗透率首次超过燃油车，整个2024年，新能源渗透率也超过了40%。从数据上看，新能源赶超纯燃油已经是不可逆的大趋势。三电技术的不断发展，动力电池原材料价格的下跌，国内新能源车的价格也竞争力十足，同等价位下，配置更高，使用成本更低的纯电车优势愈发明显。

但想要彻底取代燃油车，至少还要解决一大问题：长途出行。每年的春运都是对纯电车的一次产品大考，那么长途出游，纯电车表现如何？我们以最近爆火的小鹏P7(图片|配置|询价)+为例，看看20万价位的国产纯电车，到底能做到怎样的水准。

长续航+全系高阶智驾，小鹏P7+告别长途焦虑？

纯电车跑春运，最核心要解决的问题就是续航。小鹏P7+目前共两个版本车型在售，其中19.88万的超长续航Max版本，CLTC工况下拥有725km的纯电续航。如果是城市用车，这个数据已经远远超过大部分纯燃油车型。但考虑到高速，冬季低温，空调等因素，实际续航里程会有相应的折扣，但此前网上已经有博主对P7+进行冬季实测，在0度左右的环境下，满电续航仍然能达到450km左右，达成率远远超过同级其他产品。

其次是补能，小鹏P7+全系标配了800V及3C快充，在小鹏官方的充电桩，20分钟就能完成10%-80%的补能。即使在高速服务区这些没有布局超充桩的地方，也能跑满120kW的功率。

最后，高阶智驾必不可缺，根据相关部门预测，今年春运期间，累计出行人次将超过90亿人次，春节前后的返乡、返工潮更是高速通行的高峰阶段，走走停停是常态。相较于传统燃油车而言，新能源车型的电子电气架构与辅助驾驶功能更加适配，而小鹏更是国内智驾的第一梯队品牌，P7+上标配了图灵AI智驾能力，NGP功能，双Orin-X智驾芯片，508TOPS的算力，26个感知硬件，可以实现全国范围，不线城市，不限路况的辅助驾驶，无论是市区、城区，高速，堵车，都能够轻松应对，大大缓解驾驶疲劳，是应对春运堵车的一大利器。

超长续航，快速补能，再加上全系的高阶智驾，小鹏P7+就已经能够作为长途出行的省心座驾，当然，春运长途，比这些更重要的是舒舒服服的抵达目的地。

大空间高配置，舒服省心更重要

春运堵车，堵的不仅仅是开车的人，更重要的是坐车的人。尤其是对于一些带着小朋友，大包小包返乡过节的车主，三四个人挤在一个狭小逼仄的空间里，动不动几个，甚至十几个小时的路程，是对身体和精神的双重折磨，要想出行不累，至少得坐着舒服。

而传统的燃油车，因为涉及到底盘、发动机、变速箱、传动轴等等硬件的设计，空间规划不能随心所欲，内部空间完全与车身尺寸挂钩，C级车就是C级车的空间，D级车就是D级车的空间。

而纯电车的电机、电池布置则相对灵活，小鹏P7+定位中大型5门5座掀背车，但空间却做到了D级豪华车的水准， 3米的轴距，加上超过5米的车身长度，为内部带来了巨大的空间表现，经过实测，P7+前后排长度都超过了1米，空间感上表现不错，另外，前后四个座椅均标配了通风、加热、按摩功能，8英寸的后排娱乐屏，后排10度的电动调节角度，小桌板，一应俱全，能够照顾到乘车人的感受，久坐不累。

而掀背车的另一大好处就是纵向空间足够大，在二排立起的情况下，后备箱的开启高度，宽度，纵深均超过1米，后备箱容积也有725L，轻松放得下婴儿车，轮椅这些大件。二排放倒后，整个空间进一步拓展到2221L，单看数据十分夸张，实测能放下两台山地自行车。如果像发布会上一样利用到极致，甚至可以塞下33个标准的20寸行李箱。

小鹏P7+

最低售价：18.68万起

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写在最后

所以看完如今20万级国产纯电车的表现之后，就不难理解，为什么新能源汽车的渗透率能够逐日提升，甚至赶超纯燃油。不论是长途出行的成本，还是驾驶乘坐的感受，小鹏P7+的表现，已经远超同级别的传统豪华品牌燃油车。此外，相较于豪华品牌而言，自主品牌的电车价格相对透明，各种上市优惠政策叠加，价格也更加划算，相当于是花豪华品牌B级车的钱，享受D级行政车的体验。