刷新浙赛圈速，凯迪拉克CT5-V BW是一款什么车？

凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)-V blackwing在浙赛跑出了1’38’421的成绩，成为浙赛最速四门量产油车，超过了保时捷911…老虎不发威，你当我是Hello Kitty啊？

意外吗？丝毫不意外。虽然说赛车都在看欧洲，但只要美国人想证明自己，就总能赢回场子。这种事在历史上屡见不鲜，哈利厄尔听说法拉利是世界上最好听的音浪，气就不打一处来，立马做了几款动听的引擎。
饱含通用汽车技术精华的凯迪拉克，拥有代表胜利的「V」和性能机器「BLACKWING」两套性能版本，这两套性能的呈现是美式的。

凯迪拉克CT5

最低售价：18.89万起最高降价：10.40万

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2000年之后，美国人就一直想用美国人的方式打败欧洲人，Alpha架构的诞生就妥妥是凯迪拉克运动重生的故事，要比欧洲车更快、更强、更轻，就是历史上一直强调的，美国人要好好教欧洲人怎么做汽车。
咱就是说，中国人一直在和欧洲人共情，理解他们的赛事，不就是因为他们在中国市场投放的产品多吗？美国人也有，只是近在眼前不够珍惜，凯迪拉克CT5不是么？

你说凯迪拉克慢，底子不行？在国内投产的凯迪拉克CT5，上汽通用的各方面的配置保留的跟海外3.0T版本差不多，极限强的可怕。很多用户看到引擎、加速怎么样就妄下定论，结果一跑赛道一个傻眼。
强者从不抱怨环境，弱者只会怨天尤人。MRC独有的电磁悬架，每秒1000次防抖，能不能让你更快点？Brembo+米其林PS4S能不能让你更快点？mLSD机械限滑能不能让你更快点？

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动力绝对不是凯迪拉克CT5的短板，驾驶技术才是。最近有人拿全新凯迪拉克CT5跑了一次浙赛，刷新了成绩，圈速超过了奔驰C63、迈凯伦570S和Model3，凯迪拉克的车总是比看起来要强，而且强的多。
我常说凯迪是上个时代的宝马，是因为宝马知道怎么卖更多，但凯迪还是想追求怎么跑更快。

在这个新能源甚嚣尘上的当下，性能是变廉价了，但是重量变得金贵了。记得车圈那句话吗？宁少十马力，不重一公斤，凯迪拉克CT5始终是一款更快、更强以及更轻，凯迪拉克CT5的实力一直在那，几乎不需要证明，懂车的爱车的看过去就知道这台车是个大佬。

你觉得这个大佬可望不可即，真没那回事儿。全新凯迪拉克CT5预售专享至高可享78000元，套件、车色不提，预售包含3000块油费补贴、24期零息、增换购补贴25000元，动总8年16万质保，预估CT5一口价22万元起，助力每个年轻人实现梦想。
可不就是说，千里马常有，而伯乐不常有呢。