银河L7：智能电混，效能新标杆

银河L7采用电气化前脸设计，干净简约，呈“飞檐斗拱”形的日行灯分列两边。6种车身颜色，尤其是全球首次量产的纳米炫彩白，从不同角度呈现出五彩斑斓的效果，如同银河般绚丽多彩。开车出门，绝对是街上最靓的仔！

购车预算：

因为我的第一辆车就是国产SUV，开习惯了感觉开轿车视野各方面没有SUV好，而且这几年国产车不管是燃油车还是新能源车各方面都做的非常的不错，尤其是新能源车型，直接是碾压各类合资品牌。然后预算上面我是这样考虑的，把旧车一卖大概能卖个7-8万，然后在补一点，剩下的走个免息贷款，所以我的预算定位就是一款国产新能源混动SUV，落地价格不超过20W。

选车对比过程：

这个价位的车我了解了下最终筛选下来的就是比亚迪的宋pro dmi，宋plus dmi的，深蓝S7，还有零跑c11，以及当时还没上市的吉利银河L7的。

1、我首先是去试驾了比亚迪的宋pro和宋plus两款车的，身边朋友有好几个开这两个车的，路上能看的实车也多，想着跟着大家买总不会错。去了比亚迪的4s店才知道这两个车还不在同店销售，分归两个不同的销售网络的，一个在王朝网，一个在海洋网。我先去海洋网试驾了宋plus，宋plus的空间尺寸首先我比较满意，外观方面比亚迪的这一套家族化的“龙颜”设计还是挺好看的，内饰看着没有太大的新颖，唯一吸引人的就是中控的旋转大屏。等试驾的时候反正也没事干我就好好的静态研究了下宋plus的各个方面。首先说说静态我体会到的优缺点。优点：外观大气好看，车内空间宽敞，前后排座椅坐着也比较宽敞舒服，科技配置也挺丰富，有NFC钥匙，360度全景影像，自动驻车，可旋转中控大屏等高科技配置。缺点：新车的内饰有较大的异味，很明显的能闻到，内饰设计和操作系统比较老旧和传统燃油车差不多，缺少几份当下新能源车这种时尚感与科技感，并且他的智能语音系统也是布置产连续识别，连续指令就需要反复去唤醒它，非常的不方便。然后让销售办了试驾，不得不说比亚迪卖的是真好，两台试驾车，我硬是等了一个多小时，才轮到我。在说说试驾后的感受。优点：市区行驶很安静，操控也还可以，动力响应也比较快。确定：刹车力度优点难掌控，第一次驾驶需要一段时间来适应；底盘滤震性一般，过坑和减速带摇晃的比较明显。然后我又去了王朝网那边，看了下宋pro，看完送PULS在看POR明显感觉到这个车空间比较小了一圈，后排坐三个成人很挤，腿部空间也不宽敞，所以就没有试驾直接给我劝退了。看完这辆个车，首先放弃送POR，宋PLUS留作备选。

2、正好离比亚迪王朝网不远就有个零跑的店，也就把c11试了下。C11外观设计时尚大气，一坐进零跑C11的车内，我就被它的现代感和科技感深深吸引，车内超大的中控触摸屏真的是视觉焦点，操作起来既直观又流畅，智能系统的响应速度也很快，让人有点爱不释手。开车上路后，C11的动力输出也是让我印象深刻，加速时，推背感并不突兀，而是一种渐进的、有控制的力度，让人比较舒服。制动方面呢，C11也表现得很线性，踏板行程与制动效果之间的比例感很好，很容易掌握。静态感受和试驾确实没发现什么确定，基本都是加分项。不论是这个车的配置水平还是驾驶的感受都算是比较符合我的标准，但是有几个原因是我比较犹豫的点：（1）C11为增程式混动车，这一点我不太喜欢，后面说深蓝S7的时候我在说我不喜欢增城的原因。（2）品牌力的问题，零跑毕竟是作为新势力企业，之前已经有其他品牌的前车之鉴，所以这也是我最担心的点。（3）之前在网上也看到过很多C11的评论，说整车制造工艺还是有所欠缺，小毛病挺多。所以基于以上几点C11在我心里的排序位置要靠后一些。

3、然后就是深蓝S7了，S7首先从外观上来说是几款车里我觉得最好看的。深蓝S7的外观设计真的是超级拉风，类似三叶草的车灯、轿跑范十足的造型、犀利的线条、无框车门、大尺寸运动轮毂等，都让它在一众同级车型中脱颖而出。内饰方面，S7没有传统的仪表屏，将仪表信息全部显示在了AR-HUD抬头显上、醒目的向日葵屏幕、简单的开门按键、双幅式方向盘、仿一体式出风口等，都营造出了一种简约而不失高级感的氛围。试驾给我的感受也不错，电动机的动力输出平顺而迅猛，起步迅速而安静，加速性能强，有电车感，但没有抬头、点头等问题。在操控方面底盘偏软缺乏足够的支撑，在颠簸路段车身晃动明显。内饰设计上有点用力过猛，让人一时还不是太能接受，没有仪表盘和物理按键，在驾驶时很难进行盲操作。最终让我放弃S7的理由有两点，第一点是S7在销量一般的情况下，车主反映的各种质量问题比较多，比如动力受限，BMS故障、遮阳帘脱落等。第二点是S7是增程式车，这里就详细说下我不喜欢增城车的理由。增程车配备的电池包要比插电式混动车大，但实际纯电续航却不如插电式混动车，因为增程车都是大电池带一个小的增程器，为了保证车辆的动力不受限，所以增程车一般在电量低于20%时会强制启动增程器发电，以保证电池电量，这样也就是说你花了个大电池的钱，实际却只能使用这个电池80%左右的电量。大家都知道跑高速时，车速越快耗电量也就越大，跑长途时增程车在亏点状态下的油耗比燃油车差不了多少，但动力会弱不少，而插电式混动车因为发动机既可以充电也可以直接提供动力，所以电池电量是可以开到0的，而且亏电状态下动力也不会有大的衰减。

4、银河L7呢我是从4月份还没上市的时候就开始关注，只到五月份去店里看了实车以及试驾以后，我才选择了银河L7，这里就不过多描述了，具体的内容我在后面给大家慢慢分享。

总之也是通过三个多月对上述几款车的反复对比后，我才选择了银河L7。上面几款车，在心里的位置是银河L7＞深蓝S7＞比亚迪宋PLUS=零跑C11。

购车所有费用价格：

因为我是新车上市就提车的首批用户，所以初了厂家给的权益以外，店端没有如何优惠，所以也就不用在几家店对比价格了，我就在离我最近的一家店直接订了车。我选择的是115km 星舰版+运动套装上市知道价17.67万元，当时抢了一个盲订权益599抵5999，上市当天直接转了大订，大订是2000抵6000，然后厂家置换补贴是5000，办的2年免息的厂家金融，金融服务费2000，上牌费500，保险在店里上的4300多，落地价格是16.91万元，首批车主赠送了5次保养，送的贴膜、脚垫那些我觉得太次了，然后在店里加钱换了好一些。直接买了一个装潢套餐，杜邦的玻璃膜和冰甲，脚垫换成了纳帕的全包脚垫，原厂行车记录仪，后备箱垫，下来一共是3500元，唯一要到的礼品还是我死磨烂打才要来了一个原厂的放电枪，最后全办下来17.26万，算是在我的预算内。

购车攻略和建议：

选车时大家可以根据自己的预算，想购买的车型，在懂车帝上筛选出同类车型，先对各个车型的参数以及配置进行一个初步的对比，选出几款比较符合自己意向的车型，然后还可以进入各个车型的车友圈看一看真实车主的成交价、用车感受、以及质量反馈等等，为后续做一个参考。然后抽时间对自己选中的车型挨个去店里看实车、试驾、初步谈一下价格。通过这几步，一般你的目标车型已经基本就锁定在1-2款车型内了，最后就是拿出你的三寸不烂之舌与销售进行对决，把车价，提车赠品这些都谈到你自己心里满意的一个价位就可以了。

用车体验

1、用车体验简单来说就是，好开、好看、省钱！！！

2、我个人觉得的优点：

（1）外观时尚大气，我订车时第一眼就看上了紫色，所以外观果断的选择了暮山紫+黑顶的双拼色车身搭配。内饰我选择了白色内饰，除了不耐脏以外，白内看着高端大气上档次。车头的设计硬朗且时尚，采用封闭式前进气格栅，具有新能源车特征。头灯精致，配备LED日间行车灯，自动开闭及自适应远近光功能，提升整体档次和实用性。轻微的溜背式设计，视觉上降低了视觉上的重心高度，车尾部分采用了贯穿式的LED尾灯，与前脸相呼应。

（2）内饰设计科技感强，用料内饰十足，材质质感细腻，座椅采用了高品质的软皮材质，触感柔软且支撑力恰到好处。中控台设计简洁大方，大尺寸触摸屏清晰易用，整体科技感十足。银河L7的内部空间宽敞，无论是前排还是后排，腿部和头部空间都相当充裕，乘坐舒适。细节处理精主副驾座椅还配备了加热、通风、理疗、按摩功能，以及多向调节功能，提升了乘坐的舒适性和便利性。同时，车内还配备了11个燕飞利仕的音响，以及256色流光幻彩效果的氛围灯，进一步提升了内饰的品质和乘坐的舒适度。

（3）科技配置也很丰富，首先是全车的四块屏幕，10.25英寸的全数字液晶仪表、25英寸的AR-HUD抬头显，13.2英寸的中控屏和16.2英寸的副驾屏，提供极致的视听和交互体验。还有L2级智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等功能，在跑高速的时候真的是省事了很多。车内还配备无线充电功能，这个功能真的很棒，我现在都是上车就把手机放在上面，再也不用在中控哪里接线来充电了，手机时刻都能保持高电量，充电速度也挺快的，就是散热不是很好，尤其夏天手机放上面充电会很烫。

（4）空间足够大，银河L7的乘坐空间和后备箱空间都挺大，虽然说的是A级紧凑型SUV，但是内部空间都快到B级车了，因为家里有小孩，所以我是在主驾后面安装了儿童座椅，一家五口出行也不拥挤。后备箱的空间也非常大，原来的车带孩子出去的时候，孩子的儿童车，带的箱子什么的一放，后备箱就没啥空间了，l7完全不存在这个问题，我们出门经常是后备箱里放三个行李箱，我和媳妇一个，孩子单独有一个，父母还有一个，就这样还能在放好多东西。后排我还给孩子安装了儿童座椅，父母坐在后面也不拥挤，也不相应我主驾驶的前后移动和放到。

（5）动力充沛，驾驶质感好，L7搭载的1.5T四缸发动机加上3档DHT变速箱，使的他在各种工况下都能及时的提供源源不断的动力输出。发动机的最大功率高达120kW，电机的最大功率也达到了107kW，百公里加速仅需6.9秒，并且极速能达到240KM以上，这一成绩在同级别车型中绝对是碾压级的存在。加上L7出自于吉利自研的E-CMA架构，前麦佛逊，后双叉臂的独立悬挂系统，底盘还经过了精心的调校，既保证了驾驶的舒适性，又能在弯道中提供足够的支撑力，让车辆在过弯时更加稳定，开起来没有明显晃动的感觉，不管是自己驾驶还是乘坐感觉都比较舒服。