毒舌锐评之小米SU7：参数界的凡尔赛，体验界的拼夕夕

作为雷布斯倾情打造的「年轻人的第一台保时捷」，小米SU7完美诠释了什么叫「参数没输过，体验没赢过」。让我来扒开这层科技外衣，说点大实话：

1. 「C级车」的薛定谔空间
官方吹嘘的C级车尺寸，实际坐进后排宛如参加「成年人坐婴儿车」挑战赛。头部空间被溜背设计压榨到需要缩脖子，腿部伸展空间更是直逼A级车水平17。建议车主在后备箱常备折叠凳——毕竟这车最适合的乘坐姿势是「前排开车耍帅，后排蹲着修仙」。

2. 续航虚标界的凡尔赛大师
830km续航在北方冬天直接上演「缩水魔术」，实测打6折都是基操。建议雷总下次发布会直接标注「实验室真空环境续航」，毕竟让车主冬天开暖风还要穿羽绒服开车，属实是新能源时代的返祖现象。

3. 性能猛兽的「精分人格」
2.78秒破百的狂暴加速，搭配低速顿挫到怀疑人生的调校，完美诠释了什么叫「起步踹你一脚，堵车抖你一身」。运动模式像磕了药的野马，舒适模式又像半身不遂的老爷车，建议改名为「人格分裂模式」。

4. 生态互联？不如叫「韭菜全家桶」
车机流畅得宛如平板电脑？前提是您得再花5999买台小米14Ultra。车载香薰、蓝牙对讲机等「生态配件」明码标价，完美延续了小米「硬件不赚钱，配件薅到死」的传统艺能。所谓智能座舱，本质是「不买配件就智障」的消费陷阱。

5. 竞品对比的「皇帝新衣」
顶配29.99万的价格，极氪001能送你电磁悬架+猎装大空间，智界S7直接打包800V平台+电吸门。而SU7引以为傲的「生态互联」，在友商眼里不过是「车机装几个APP」的基础操作。建议米粉提车时自带「信仰滤镜」，毕竟用这个钱买到的最大配置，是雷总的PPT情怀。

这车最适合两类人：一是热衷「参数斗兽场」的极客，二是准备开三年就换车的土豪。至于普通消费者？建议等等YU7，毕竟按照小米传统，第二代才是「完全体」——前提是您能忍受首代车主当小白鼠的福报。