华为靳玉志：现在高阶智驾行业概念有点混淆

2月17日消息，在今日央视新闻举行的《造聪明车懂中国路》直播活动中，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志、岚图汽车CEO卢放齐聚做了分享。

直播期间，主持人同时向靳玉志和卢放询问“高阶智驾”的定义，针对该问题，靳玉志谈到了自己的看法和观点。

靳玉志表示，华为最早提出了“高阶”概念，然而现在行业有点混淆。

“高阶智驾需要同时具备高速和城区智驾领航NCA能力，这样才能做到全国都能开，有路就能开。

同时他还直言，“高阶智驾必须要支持城区，我们的ADS SE是中阶智驾。”

（快科技注：ADS SE，又称ADS基础版，华为推出的以视觉为主的智驾方案，支持全国高速、高架智能辅助驾驶，但当前不支持城区智驾。）

靳玉志称，ADS 2.0率先实现了全国放心开，高速智驾领航基本不接管，ADS 3.0业界首发，实现真正的车位到车位智驾体验，是城区NCA更进阶的功能，另外华为乾崑还有业界唯一的VPD泊车代驾功能，实现低速场景下的无人驾驶。

除了“高速和城区智驾领航NCA能力”这个条件，靳玉志还强调“安全、舒适、高效”也是高阶智驾的重点。

“乾崑智驾行业首创了CAS 3.0全向防碰撞系统23项主动安全功能，业界创新首发eAES，能够做到边刹车边让行；还有防误踩加速踏板功能，有效避免开车分神造成的严重后果。截至目前，乾崑智驾帮助用户已避免可能的碰撞次数，超过了200万次。”