7.88万买智能驾驶送车？比亚迪掀桌式降价引爆行业剧变

当比亚迪在2025年春节祭出“全系标配高阶智驾”的核弹级战略时，整个汽车圈仿佛被按下了静音键。7.88万元的海鸥自由版，不仅击穿了智能驾驶的价格底线，更让行业惊呼：新能源汽车的智能化下半场，竟以如此暴烈的方式提前开战。

一、比亚迪的“智驾平权”：从价格屠夫到技术颠覆者

2月10日，比亚迪智能化战略发布会上，王传福宣布全系车型标配高阶智驾系统“天神之眼”，最低售价7.88万元的海鸥自由版直接搭载城市NOA功能。这一价格比2024年智驾车型最低门槛（宝骏云海10.98万元）直降3.1万元，甚至低于特斯拉FSD智驾系统单套售价（6.4万元）。网友戏称：“这是买智能驾驶送了一辆车。”

比亚迪的底气源于三大核心优势：

1. 规模效应：年销超300万辆的体量，使零部件采购成本降低30%；

2. 垂直整合：自研芯片、算法和传感器，规避第三方技术溢价；

3. 技术降维：“二郎神”三目系统以纯视觉方案实现激光雷达级性能，硬件成本压缩50%。

二、行业震动：友商被迫“跟牌”，淘汰赛加速

比亚迪的突袭让竞争对手措手不及。发布会次日，吉利、小鹏等车企股价暴跌超7%，资本市场用脚投票表达对行业格局的担忧。尽管长安、零跑等企业宣布跟进“普惠智驾”，但实际落地时间普遍延迟至2025年下半年，且价格仍高于10万元。

高工智能汽车研究院数据显示，2025年1月中国新能源汽车渗透率已达51%，但30万元以上高端车型销量同比下滑11.13%。这意味着，10万-20万元主流市场已成生死战场。比亚迪的“智驾下沉”策略，直接挤压了传统燃油车和弱势新能源品牌的生存空间。

三、技术暗战：从“堆料竞赛”到系统级较量

行业共识“电动化是上半场，智能化是下半场”正在被改写。2025年的智能化竞争已从单一的硬件配置，升级为“算法+数据+供应链”的全体系对抗：

- 算法迭代：比亚迪“天神之眼”系统通过300万公里路测数据训练，城市场景接管率降至0.2次/千公里；

- 成本控制：华为DriveOne 5.0电驱系统将油冷覆盖率提升至92%，能耗降低15%；

- 生态构建：特斯拉FSD V12通过端到端神经网络，实现“像人类一样思考”的决策能力。

这场技术革命的结果显而易见：2025年L2级辅助驾驶渗透率预计突破65%，而缺乏自研能力的车企将彻底沦为代工厂。

四、消费者红利与行业隐忧

对用户而言，“智驾平权”意味着花10万元就能享受三年前百万豪车的科技配置。乘联会数据显示，2025年1月15万元以下车型销量占比达68.4%，智能化正从“奢侈品”变为“必需品”。

但狂欢背后暗藏危机：

- 技术同质化：多数车企依赖第三方方案，功能体验高度雷同；

- 安全争议：城市NOA事故率较人工驾驶高0.8%，责任界定仍存法律空白；

- 产能过剩：中汽协预测2025年新能源汽车产能利用率将跌破70%，行业洗牌不可避免。

当比亚迪用7.88万元的海鸥自由版叩开智能驾驶普惠时代的大门，这场战役早已超越单纯的价格竞争。它标志着中国汽车工业从“制造追赶”到“科技引领”的质变，更预示着全球汽车权力格局的重构。2025年的车市注定腥风血雨，但唯一确定的是：躺在电动化功劳簿上的企业，终将被智能化的浪潮吞没。