比亚迪推动全民智驾，零跑汽车不仅没有压力，还将成为受益者？

随着日前比亚迪开展智能化战略发布会，把备受瞩目的天神之眼高阶智驾系统价格一举打到了10万级，全民智驾、智驾平权等等口号，短时间便席卷全网，在不少人看来比亚迪的这次“卷智驾”，无疑会让友商们倍感压力，但从采访来看，目前新势力头部车企的零跑汽车CEO，朱江明在采访时谈到此事表现就很轻松，并且明确表示，零跑汽车不仅没有压力，而且还会成为比亚迪推动“全民智驾”的受益者。

之所以这么说，在随后采访中朱江明做出了解释，因为在智驾平权这个赛道上，零跑汽车其实早就开始投入了，只是宣传少，如今随着全面智驾时代的推进，家用市场的消费者在买车时对高阶智驾肯定会更为关注，而抢占先机的零跑汽车无疑会从中受益，受到越来越多消费者的喜爱和选择。

当然，光说不练假把戏，零跑凭什么说它早已开启普及智驾？咱们不妨就拿零跑全新C11来举例子，比亚迪与之对标的则是宋PLUS新能源系列。首先从时间上来看，零跑全新C11推出智驾版车型肯定是要早得多，时间可以追溯到2024年3月零跑全新C11上市，而宋PLUS新能源则是这个月才推出智驾版，可别小看这1年的时间差，这在期间内累计的智驾数据，可是能够让厂商对智驾系统进行针对性优化升级，带来更好的智驾体验。

当然从功能上来讲，宋PLUS新能源全系标配DiPilot高阶智驾系统，这点肯定是值得让人点赞的，让买入门款车型的消费者也能享受到高阶智驾的体验，确实有点“全民智驾”那个味儿了。只不过在这方面，零跑全新C11的表现也很优秀，因为其同样做到了入门就标配L2级智能辅助驾驶系统，包括AEB主动刹车、ACC全速自适应巡航、并线辅助、自动泊车入位等功能都有配备，能够给日常出行提供更为便捷安全的用车体验。

值得一提的是，如果从硬件角度来看，零跑全新C11智驾版其实表现要更为厚道，因为它除了头顶会带有一颗探测精度更高、探测距离更远的激光雷达以外，还配备了一颗算力高达254TOPS的英伟达Orin-X这种顶级智驾芯片，相比于没有这些配置，采用纯视觉方案的宋PLUS新能源智驾版旗舰型来讲，针对复杂场景的可靠性理论上来讲肯定是要更出色的。

当然买车肯定不能光看智驾，对于打算入手SUV的消费者来讲，空间表现也肯定是刚需。零跑全新C11本身是一款中型SUV，轴距达到了2930mm，相比于紧凑型SUV定位的宋PLUS新能源，光是轴距就多了足足165mm。所以实际体验下来，虽说宋PLUS新能源的空间表现也很不错，即使是五口之家的用车需求都能轻松满足，但相对来说零跑全新C11结合数据优势以及多出的后排加热、主驾记忆与前排可选座椅按摩功能，乘坐体验要更舒适实用。

另外在消费者难以看见的底盘部分，零跑全新C11还给到了越级的前双叉臂后五连杆悬架配置，这种结构以往只有高端豪车才会配备，好处就是既能够提供出色的舒适性，还能带来优秀的驾控体验。

总之，比亚迪推动全民智驾，对于汽车市场来讲其实可以说是一把双面刃，对于那些在智驾方面没有下功夫或者外包的车企来讲，肯定会造成很大压力，但对于零跑汽车这种早就在智驾领域布局，并且拥有不错实力的车企来讲，就意味着是新一轮的机遇。据悉在下个月10号，零跑还将带来一款智驾平权的“大杀器”，即零跑B10预售，价格按照此前的爆料将会在13-15万级，并会首发带有高通8650芯片+激光雷达的高阶智驾，准备买SUV的消费者不妨等一等。