宝马M部门老板：过早透露M5的质量是错误的决定，未来不会了

与前代车型相比，新款宝马M5似乎不是很受欢迎。虽然发动机罩下仍然有一台大型V8发动机，但是插电混动系统额外增加的电机和电池让其增加了很多重量，为了满足日益严格的排放法规。

第七代M5早在2024年6月就已经亮相，时至今日，人们仍不忘批评这台车的重量。三厢版车型的重量约为2445kg，而更实用的旅行车车身重量更大，达到了约2508kg。M部门老板弗兰克-范梅尔（Frank van Meel）在接受采访时表示，宝马在人们可以驾驶到这台车之前就公布了整备质量，这是一个错误。

他还表示，宝马的性能部门低估了社交媒体上人们对M5惊人的整备质量的关注度，并且宝马已经吸取了教训，表示不会在新车上市前透露重量数据，尤其是未来的电气化高性能车型。不过，当越来越多的人开始驾驶新款M5，大家对车重的反应逐渐发生变化。这款性能轿车的订单数量不断增加，产量已经增加了两次，以满足强劲的需求。

说回重量问题，弗兰克-范梅尔在去年10月表示，M5的设计方式会让你感觉不到它的重量。他承认网络上对于这款车重量的批评让他有点恼火，认为人们不应该依赖数字判断这台车。配备18.6kWh电池组的PHEV系统使M5的重量增加了约400kg。当时也考虑了纯电动车型，但最终放弃了这个想法。

工程师们意识到，电动车无法提供持续的性能，也无法达到真正购买M5的客户所要求的长续航里程。较小的直列六缸发动机也被排除在外，因为这会使车头部分过长。不过，车身重量增加本来就不应该让人如此惊讶，如果想要挽救大排量发动机，这种情况就无法避免。否则，你就需要接受小排量发动机。