上汽终究是把自己给“卖了”，成了华为的五虎上将之一的尚界！

各位汽车爱好者们，今天可得跟你们唠唠一件超有意思的事儿！你们知道吗，上汽居然“卖了灵魂”，和华为一起搞出个“尚界”来啦！

这华为和大车企合作已经不是头一遭了，前面都有四界了，赛力斯“问界”、奇瑞“智界”、北汽“享界”、江淮“尊界”，那可都是响当当的。之前余承东还公开讲，团队精力不够，不搞第五界了。嘿，结果现在又和上汽整出个“尚界”，这不是自己打自己脸嘛！

这事儿可就不是余承东能说了算的啦。他不想搞，可上头还有徐直军呢。徐直军掌控着“引望科技”，那可是余承东的顶头上司。市场又还需要这第五界。从前面那几界来看，华为基本把 20 万到 100 万的市场都占了。那这“尚界”咋定位呢？别到时候自己和自己掐起来，搞品牌内耗呀！

各方媒体透露出消息，说“尚界”会很便宜，起售价能低到 17 万元。不过在我看来，这就是个“吹风价”。啥叫“吹风价”呢？就是先摸摸市场的底。要是市场反应热烈，那就再降一万，来个“16 万元”的惊喜价。要是反应一般，那就搞个“16 万元”的预售价，等上市的时候再直降 1 万，把起售价拉到 15 万元级别。这都是咱中国车企的老营销套路啦。我觉着“尚界”最终定价大概在 15 万到 20 万之间。为啥这么说呢？

有两个原因。第一，超过 20 万，就和问界 M5 价格撞上了。本来问界 M5 就卖得一般，再来个“尚界”，那问界 M5 不得直接凉凉啊。而且价格段之间得有点空当，不然打起价格战就没退路咯。

第二，超过 20 万，上汽智己的市场份额可就被挤压啦。智己汽车可是上汽联合阿里、张江高科搞的高端电动品牌。在价格战里，智己起售价都被拉到 18 万元了。要是“尚界”也定 18 万左右，那不就和智己汽车互相掐架，内耗起来了嘛。

所以啊，“尚界”最合适的定位就是 15 万到 20 万之间。那上汽为啥非要搞这个“第五界”呢？实在是没办法呀！上汽在新能源转型上可吃了大亏，旗下俩新势力品牌都不咋争气。“飞凡汽车”，那可是上汽的亲儿子，结果销量差得要命，都被合并到荣威了。

还有智己汽车，算是个干儿子，毕竟还有阿里和张江高科俩义父呢。2024 年，智己才卖了 6.5 万辆。都说月销 2 万辆才是电动品牌的盈亏平衡线，智己平均月销才 5000 辆，那可真是亏麻了。

2024 年上汽第三季度净利润就剩 2.8 亿元了，离季度性亏损就差那么一点点。在这巨大压力下，上汽放弃“灵魂”，投奔华为，也是没别的路可走啦。

那这个“尚界”咋整呢？简单得很，就在原来“飞凡汽车”的基础上，打着“尚界”的旗号重新复出。不同的是，“尚界”由华为主导，进了鸿蒙智行的经销体系，还会引入华为智驾。这可不就是借华为的“灵魂”，让快“死”的“飞凡汽车”复活嘛！

你说逗不逗，中国实力超强的国营车企，搞出个最便宜的“尚界”。赛力斯之前都快不行了，搞出个“问界”，靠一款 M9 成了 50 万元以上销量冠军。江淮汽车这个燃油车时代的“失落者”，也神奇地和华为合作，卖起百万级的“尊界”！

这一轮新能源转型，可把中国汽车产业格局来了个大洗牌。曾经的国营一哥上汽，都得放下身段，靠着华为“借魂重生”啦！你们说，这汽车圈是不是越来越有意思啦 ？