9.98万战场风云再起：这些SUV竟让合资品牌集体沉默？

当比亚迪秦PLUS DM-i用9.98万击穿市场底线时，没人想到这场价格战会演变成"轴距军备竞赛"。曾经这个价位只能买到飞度的年代彻底终结，如今2800mm轴距的SUV竟成标配。但在这场狂欢背后，车企们的"内卷"手法愈发令人咋舌——有的车型减配到令人发指，有的则在续航数据上玩起"文字游戏"。

吉利银河星舰7 EM-i：款轴距2755mm的"新物种"以10.38万起售，但官方刻意强调的9.98万"限时优惠"暗藏玄机。业内人士透露，所谓"限时"实则是变相永久降价，这种营销话术让消费者产生紧迫感的同时，也暴露了车企对定价体系的不自信。更值得玩味的是其油耗宣传：比宋Pro DM-i低0.02L的数据差异，相当于每百公里节省15毫升汽油，还不够一口矿泉水的量，却成为重点宣传对象，这种"显微镜式对比"是否涉嫌误导？

五菱星光S：号称"2800mm轴距杀手"的星光S确实刷新了空间认知，但细究其4745mm的车长，仅比竞品多出5毫米的尴尬数据，暴露出"短车身长轴距"的设计取巧。这种强行拉伸轴距的做法，直接导致后悬架系统被迫压缩，实际驾驶中后排乘客的颠簸感明显加剧。更讽刺的是，其宣传中引以为傲的525mm坐垫长度，在真实体验中因座椅角度设计缺陷，大腿支撑性反而逊色于某些480mm坐垫的车型。

蓝电E5 PLUS：这款去年突然爆红的车型，新款却上演了令人费解的"反向升级"：换装动力更弱、油耗更高的小康发动机，美其名曰"成本优化"。最夸张的是9.98万入门款，卤素大灯+无倒车影像的配置，在2024年的汽车市场堪称行为艺术。有网友戏称："这是在致敬20年前的出租车配置"。更令人担忧的是其安全配置的缺失，全系无L2驾驶辅助，低配仅2气囊，这种"要钱不要命"的减配策略引发业界哗然。

续航数字游戏：WLTC与CLTC的罗生门，申报用WLTC工况，宣传却切换CLTC标准。以某车型为例，WLTC续航90km版本换成CLTC标准后"暴涨"至120km，这种数字魔术让消费者防不胜防。更有意思的是，部分车型的充电效率存在"反向虚标"，实测快充速度竟比标称值慢15%，这种"保守宣传"反而成为新的营销话术。