2025年赛力斯销售70万辆营收2100亿，或赴香港上市新增机器人业务

2025年赛力斯销售65～70万辆，营收2100亿元，或赴香港上市新增机器人业务

1、余承东压制住赛力斯问界M8暨问界品牌，先为智界品牌现为享界品牌铺路

尽管赛力斯张兴海帮助余承东团队打下华为车BU及引望“江山”，但余承东领导鸿蒙智行必须兼顾四界品牌，压住赛力斯问界也是余承东无奈之举。

这不妨碍赛力斯问界紧锣密布布局2026年上市问界轿车新车型，因余承东和张兴海对赛力斯问界定下2027年销售100万辆销售目标，张兴海发布内部邮件，总结了去年的“战果”，提出了三年之内，实现“百万量级”的规模！

余承东与张兴海惺惺相惜，大嘴哥对张兴海有知遇之恩，兴海老兄也得顾全大局。同时，在奇瑞和北汽观望之时，张兴海继续为华为机器人业务问界探路，或说余承东对张兴海投桃报李。

余承东团队对鸿蒙智行四界规划有明确分工，边界相对清晰，也是为了避免内部过度竞争内耗。赛力斯以问界四款SUV立足，奇瑞以智界R7和S7为主力起步，北汽蓝谷以享界S9、享界S9旅行版对标56E，还有中型SUV，江淮尊界以S800和M800、MPV对标国外超豪华车品牌。

打造成功一个新的品牌难度相当大，何况是鸿蒙智行问界、智界、享界、尊界四个品牌对标的是百年豪车品牌奔驰、宝马、奥迪，外加特斯拉，任一个都不允许失败。2024年，余承东为鸿蒙智行四界付出或比华为智能手机更多，说老余为四界品牌“荒了自家的田”即智能手机也一点不为过。

余承东内心四界也在“打架”：自2021年4月华为与赛力斯签订正式合作协议以来，花了3年零8个月，问界品牌算是立起来了；智界S7 2023年11月28日上市以来，两度遭遇奇瑞内部山头“扼杀”，余承东携手尹同跃2024年N次为智界品牌救场。2024年9月24日智界R7上市，至2025年2月14日，智界R7大定7万辆，过去三个月月均交付超过1万辆。智界R7增程版上市，还将进一步推动销量大幅度上升。与此同时，智界S7又给出3年免息、5年超低息金融政策；尊界S800于2024年11月26日亮相，2025年2月20日，余总还需继续宣传尊界S800的“白沙不扬、过水无痕、玻璃不碎、凌波微步”及实现自动驾驶充电等技术。尊界打败国外超豪华品牌，也不是一蹴而就。

2024年，余承东付出最多的是享界S9及享界品牌，余承东2025年1月29日回安徽，同前央视主持人史小诺和汽车博主小宇共同直播享界S9自动驾驶。

比亚迪天神之眼智驾系统亮相后，余承东还得继续为准L3级自动驾驶断带式领先的四界品牌宣传并正名。

北汽也在暗中发力。近日，北汽蓝谷新能源公司更名为北汽极狐新能源公司；同时，为享界三个项目或享界S9增程版、享界S9旅行版、享界中型SUV等投入55亿元。北京市两位一把手刚刚调研考察了北汽：“发挥龙头企业引领作用”。

北汽新公司极狐新能源公司旗下有享界品牌、极狐品牌，2025年业绩值得期待。

2、中信证券预测2024年赛力斯问界销量41.3万辆营收1488亿元，与赛力斯2024年财报数据大体相当

数据来源：中信证券

数据来源：中信证券

2023年，赛力斯全年累计交付了101631辆汽车，其中问界M7贡献了67961辆，问界M5则为33670辆，营收342亿元。

2024年，赛力斯销售新能源汽车42.6885万辆，其中‌问界M9‌全年销量‌15.6051万辆‌，连续9个月销量突破1.5万辆，蝉联50万级以上车型销量冠军‌；‌问界M7‌全年销量‌19.3342万辆‌，荣获2024年新势力车型年度销冠‌；‌问界M5‌全年销量‌3.6511万辆‌‌。

2025年1月21日晚间，赛力斯发布2024年业绩预告。年内，该公司预计实现营收1442亿-1467亿元，同比增长302.32%-309.30%；归属上市公司股东的净利润预计为55亿-60亿元。

中信证券对赛力斯2024至2026年的问界分车型的销量给出了预测。

中信证券2024年预测值，问界M5的销量预计为4.8万辆；问界M7的销量预计为19.3万辆；问界M9的销量预计为17.1万辆。

复盘赛力斯2024年实际销量与中信证券预测值的差异。问界M5实际销量比中信证券预测少1.15万辆，在于M5定略微偏高且与M7有重合；问界M7实际销量与预测值大体相当；问界M9虽比预测值低2万辆，与赛力斯保质量同时适当压交付量有关，因问界M9大定20万辆，赛力斯还手握约5万辆大定。

中信证券预测赛力斯2024年营收1488亿元，赛力斯实际营收上限1467亿元，非常接近。

看得出，中信证券对鸿蒙智行及赛力斯产品规划、新产品上市预测相对比较准确。

中信证券预测赛力斯问界2025年销量65.4万辆、营收2182亿元。前文所述，压制问界品牌为智界、享界铺路，问界新车型只能2026年上市。中信证券预测值，减掉新车型8万辆和问界M5 2万辆，问界M8销量调增3万辆，销量修正为58万辆及营收修正为2000～2100亿元，不会偏差太多。

3、2025年大决战，赛力斯能够实现65-70万辆营收2100亿元销售目标吗

消费者买新车核心关切是价格、外观、智能化、用户口碑及体验。因此，问界M9、M8、M7、M5 2025年要实现60万辆销量目标，还得重点从价格、外观、自动驾驶几方面下足功夫。

蓝电、风光宜早上乾崑ADS SE系统，实现10万辆销量。

本文看好赛力斯是因赛力斯总裁副总裁有来自华为的何利扬等3名高管，前华为系高管主导赛力斯，且赛力斯学到华为精髓。

因2025年是大决战，打价格和金融政策是必然的。故，问界M8定价宜在32.98～42.98万元之间，可上乾崑ADS SE实现高速路自动驾驶达到降低成本。问界M8 2025年能实现18万辆销量。

作为问界旗舰M9，手握2024年结余大定5万辆，加上海外销售，能实现2024年15～16万辆销售目标。

问界M7和问界M5大改款在6-8月份期间先后上市，M7轴距达3米，加量不加价，价格区间24.98-32.98万元；M5适当加大长宽高及空间，价格在18～26万元区间。M7和M5加上国外规模销售。问界M7作为2024年新势力销售冠军，2025年能实现销售18万辆；M5卖6～8万辆。

此外，问界门店增加至650家，能助力问界SUV增加销量。

因此，四款问界SUV 2025年实现57-60万辆完全能够实现。蓝电和风光打造乾崑ADS SE上市，价格在10-15万元区间，能实现8-10万辆销量。

赛力斯旗下新能源品牌问界、蓝电和风光，共销售65-70万辆。

按单车均价30-32万元，能实现营收2000亿元-2100亿元，在世界五百强门口。

问界M7、M9成本摊销降低，与迎接价格战相互冲抵。赛力斯2025年净利润率按营收的5%-6%计，则为100-120亿元之间，比2024年翻一倍。

赛力斯持股引望10%，引望实现800亿元营收、利润可望达到150亿元，能为赛力斯贡献利润，对赛力斯股价有支撑作用。

4、赛力斯奔赴港上市融资10亿美元？为人形机器人业务

机器人、机器狗及人形机器人是10万亿量级赛道，是人工智能应用的重要领域。

赛力斯新增机器人、机器狗业务是板上钉钉的事。

据说赛力斯奔赴港上市融资10亿美元？为拓展人形机器人业务，这是有可能的。

一方面，华为深耕ICT技术30多年，机器人与智能电动汽车都是人工智能应用领域，其机器视觉、决策算法到执行，是相通的。赛力斯能造顶级智能电动汽车，造机器人也毫无问题。

另一方面，张兴海春节前拜见哈工大韩杰才校长和北京航空航天大学王云鹏校长，两所大学在机器人方面研究在国内名列前茅。

哈工大全媒体2025年1月11日，“我校与赛力斯集团签署战略合作协议。校长韩杰才会见赛力斯集团董事长（创始人）张兴海一行，就推进双方多领域的务实合作开展交流、达成共识”。这意味着，无论是在人工智能、材料科学还是其他前沿技术上，双方都希望能借助这次联合推动相关研究，助力更多的科研成果转化为实际应用。

哈工大在机器人领域的研究历史悠久，是我国最早从事机器人研究的高校之一。哈工大在空间机器人、微纳机器人、医疗机器人、服务机器人和仿生机器人等方面都具备非常强大的实力，不仅在国内，在国际上也颇具影响力。哈工大的教学与科研设施一流，许多毕业生进入了国内外的顶尖企业，如华为、百度、特斯拉等‌。

2025年1月26日，赛力斯集团股份有限公司与北京航空航天大学战略合作框架协议签约仪式在重庆举行。北京航空航天大学校长王云鹏，北京航空航天大学副总会计师、资产经营有限公司党委书记、董事长许菁，赛力斯集团董事长张兴海，赛力斯汽车总裁何利扬，赛力斯集团轮值总裁张正萍等出席本次签约。

北航则在机器人设计和控制方向的研究实力极为强大，依托控制科学与工程学科，主要培养可“设计&开发智能机器人”的高端人才。北航的机器人工程专业在软科2024年专业排名中位居榜首，培养了大量优秀的机器人工程人才，为我国的机器人产业发展做出了重要贡献‌。

每日电讯新闻：有消息称，2025年1月中旬，赛力斯的“机器狗”可能会发布，并预计在6月30日前实现量产。6月底，可能迎来赛力斯机器狗量产及其他产业链新变化。

5、赛力斯股票2025年重回150元，目标200元

按照赛力斯汽车业务实现营收2000-2100亿元。赛力斯已经涉足机器人赛道，也将为赛力斯带来营收。此外，赛力斯投资引望，持股10%，深度绑定华为，将为赛力斯利润。

故，2025年，赛力斯实现2100～2200亿元营收，利润100-120亿元，是完全可能的。

赛力斯股票在2025年第一步重回149.56元，峰值达到200元即市值3000亿元，是有可能的。

至2027年，赛力斯营收达到3000亿元，利润200亿元，是赛力斯第二阶段目标。