裁员1900人！保时捷的“断腕自救”能否成功？

保时捷公司近期宣布了一项重大的人力资源调整计划，旨在通过裁员约1900人来应对当前的资金压力。此次裁员举措涵盖了开发、生产以及行政管理等多个核心部门，主要波及德国斯图加特的祖文豪森工厂和魏斯阿赫研发中心。

尽管公司目前的经营状况相对稳定，但电动汽车发展延迟、地缘政治紧张以及全球经济形势的不确定性，使得公司不得不采取措施以确保未来的可持续发展。管理层与劳资委员会经过多次协商，最终达成一致意见，决定以一种社会可接受的方式推进裁员计划。

公司承诺，所有员工的工作保障将维持至2030年，期间不会因运营原因强制解雇员工。裁员主要通过自愿离职的方式进行，包括提供兼职退休计划和遣散费协议等激励措施。此外，公司还将对员工奖金进行限制，管理层也将为紧缩计划贡献一部分资金。目前，保时捷莱比锡工厂是否也会受到影响尚不确定。

如今，正值保时捷面临销量下滑、股价下跌以及中国市场的疲软表现等多事之秋，保时捷一起高层人事变动也于近期发生，首席财务官Lutz Meschke和销售总监Detlev von Platen被解雇。尽管公司并未明确公布解雇的具体原因，但据内部消息显示，这可能与公司内部关系紧张有关。Meschke与保时捷和大众集团首席执行官Oliver Blume之间的关系被认为存在矛盾，甚至有传闻称Meschke有意角逐保时捷首席执行官的职位。这一事件引发了外界对保时捷内部管理稳定性的担忧，同时也为公司的未来发展增添了不确定性。

在电动汽车发展面临挑战的背景下，保时捷宣布了一项重要的战略调整，计划重新将重点放在内燃机汽车上。详细信息是公司首席执行官Oliver Blume表示在2025年前追加高达8亿欧元的投资，用于研发配备内燃机和插电式混合动力系统的新车型。这一战略转变旨在应对全球汽车市场对传统燃油车需求的持续存在，同时也为公司在电动汽车技术尚未完全成熟的情况下提供更多的市场机会。

尽管如此，保时捷仍然维持其雄心勃勃的电动汽车目标，即到2030年，超过80%的运动型汽车和越野车将采用全电动驱动。不过，该目标能否达成还需视全球市场的需求动态以及电动汽车技术的进步情况而定。可见，为了维持保时捷在传统燃油汽车和电动汽车两大领域的竞争力，保时捷才制定并计划实施这个双重战略。

保时捷在过去一年中面临了显著的市场挑战，销量下滑成为公司亟待解决的问题。2024年，保时捷全球销量为310,700辆，较2023年下降了3%，其中在中国市场，销量更是下降了28%。如此的销量下滑也对其股价产生了负面影响。从去年3月至今，其股价已下跌约三分之一。

为了应对财务压力，公司必须在2024年节省约15亿欧元的成本，这一数字比内部最初的估计高出近10亿欧元，并下调其利润率目标为14%～15%。与此同时，保时捷的母公司大众集团以及姊妹公司奥迪也面临着类似的困境，大众计划在德国裁员3.5万人，而奥迪正在与员工协商一项新的紧缩方案，包括削减工资和外包部分业务。

保时捷近期一系列动作，一方面，裁员和高层人事变动显示了公司在应对市场挑战时的决心和灵活性，但另一方面，这些措施也可能对员工的士气和公司的品牌形象产生负面影响。此外，保时捷重新将战略重心转向内燃机汽车的决定，虽然在短期内可能有助于稳定市场份额，但从长远来看，这是否会影响其在电动汽车领域的竞争力仍是一个未知数。在全球汽车行业加速向电动化转型的背景下，保时捷的这一战略调整无疑是一个大胆的尝试，但其最终效果还需时间来检验。