丰田在中国上海建厂的五大原因

2月初，丰田中国正式发布消息，宣布与上海市达成绿色低碳发展战略合作的初步意向。根据计划，丰田将在上海金山区设立一家专注于雷克萨斯纯电动汽车及其电池的研发与生产的新公司。

此次丰田向上海金山区申请的土地面积约为113公顷，该区域将涵盖研发中心、制造工厂以及一个试车场。项目预计于2025年完成土地征用手续，并正式启动建设工作，预计到2027年正式投入生产。该工厂的主要产品将包括丰田旗下的高端品牌“雷克萨斯”系列电动汽车，以及高级电动商务车型。

对于丰田而言，选择在上海设立工厂，不仅是一个战略举措，更蕴含着深远的象征价值，并且有着五大原因。

丰田进入中国市场六十年，成为继特斯拉之后第二家在上海设立独资工厂的外资车企，同时也开创了日本汽车制造商在中国独资建厂的先河。此次落子上海，标志着丰田首次将生产基地拓展至中国经济最具活力的长三角区域。此前，丰田在中国的生产重心主要集中在广州、天津和成都。

丰田在上海的新工厂将完全采用独资运营模式，其年产量目标设定为约10万辆汽车。在工厂初期运营阶段，预计将创造大约1000个新的就业机会。丰田副社长宫崎洋指出，工厂的运作将由本地团队主导，涵盖从产品设计、技术研发到生产制造的全过程。此外，该工厂计划将本土零部件的使用比例提升至95%以上，其产品不仅供应中国市场，还将出口至日本和其他海外市场。

第一，雷克萨斯在中国市场表现不佳的主要原因之一是其产品更新换代缓慢以及电动化转型滞后。在中国，随着电动汽车市场的蓬勃发展，丰田未能及时将重心转向电动车型，这使得其在中国的销量受到显著影响。2023年，丰田在中国的销量为190万辆，同比下降2%；而2024 年，丰田汽车全球产销量虽仍居世界第一，但产销量同比下降，在华产销量为 177 万辆，同比减少 6.9%。若丰田继续在电动汽车领域不作为，可能会在中国市场陷入困境。丰田正努力改变这一局面。雷克萨斯作为丰田电动化转型的排头兵，承担着重要使命。丰田计划到2035年实现雷克萨斯品牌的全面电动化，而中国市场将在这一转型过程中发挥关键作用，丰田社长佐藤恒治也曾强调这一点。

第二，丰田已经拥有了引领电动汽车新时代的充分实力。在电动汽车的核心技术——全固态电池领域，丰田占据了全球超过65%的专利份额。2021年，丰田的全固态电池电动汽车获得日本国土交通省的许可，开始在公共道路上进行试验性行驶。在过去三年多时间里，丰田在加拿大北部的极寒地区以及赤道附近的高温国家进行了大量极端环境下的耐久性测试，通过反复试验不断优化电池技术参数，使得全固态电池的生产工艺日趋成熟。据丰田官方消息，其全固态电池电动汽车仅需充电10分钟，即可实现1200公里的续航里程，已完全具备量产条件。此外，丰田还完成了高级轿车氢能与燃油混合动力技术的开发。

第三，长期以来，以上海为核心的长三角地区一直是德系大众和美系通用汽车的主导市场，而丰田一直未能在此区域建立整车生产基地。尽管丰田多年前已在江苏省常州市设立了技术研发中心，但整车工厂始终未能落地长三角。近年来，随着中国电动汽车产业的迅猛崛起，大众和通用的市场地位受到冲击，业绩下滑。通用汽车不得不关闭其在上海的工厂，而大众也开启了减产策略。在德系和美系燃油车逐渐衰退的背景下，丰田凭借高品质的电动汽车高调进入上海，有望填补德系和美系燃油车留下的市场空白。

雷克萨斯ES

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第四，美国电动汽车巨头特斯拉凭借其在上海设立工厂，赢得了中国政府及上海地方政府的诸多政策优待。如今，作为全球最大的汽车制造商，丰田首次在中国布局独资工厂。凭借其在汽车制造领域的深厚积累和远超特斯拉的生产实力，丰田具备了争取与特斯拉同等甚至更优厚政策支持的条件。这为其在中国发展电动汽车产业、实现利益最大化提供了有力契机。。

第五，智能化浪潮为汽车产业带来了前所未有的机遇，而中国无疑是这一浪潮中最具潜力的舞台。凭借庞大的市场规模、成熟的产业基础和丰富的技术资源，中国已成为外资品牌实现本土化生产、搭建产业链以及落地商业模式的首选地。中国不仅拥有经过大规模实践验证的先进技术和工艺，还汇聚了大量优秀的工程师和丰富的产业资源，形成了几乎在全球独一无二的商业模式。这些优势正是丰田汽车决定将雷克萨斯新一代供应链落地中国，并在上海独资建厂的重要原因之一。