2025款三菱Eclipse Cross：被淘汰的命运

2025 款三菱Eclipse Cross：完全被冷落

斯巴鲁Crosstrek、丰田 Corolla Cross和现代 Kona是小型 SUV 领域的明星。这些畅销车型因其多功能性、可靠性和可用的全轮驱动系统而值得放心购买。三菱 Eclipse Cross一直处于它们的阴影之下，这是一款经常被忽视的竞争对手，恰好拥有上述一些属性。

似乎有很多事情阻碍了它的发展。首先，这个名字的选择是有问题的——它与日本品牌最近推出的运动型轿跑车毫无关系。更重要的是，Eclipse Cross 必须与价格更便宜但尺寸略小的三菱 RVR共存，后者尽管已有十五年历史，但在加拿大却取得了更大的成功。

换句话说，Eclipse Cross 在纸面上看起来不错，并且具有人们所寻找的许多功能，但当你考虑到它所竞争的其他车辆时，它就无法表现出足够大的优势。

外观漂亮，但内饰却老旧了

这款小型 SUV 外观犀利，线条鲜明，前格栅突出，前灯组纤细，尾灯呈三角状。请记住，Eclipse Cross 的设计是三年前更新的。进入车内，车厢感觉相对陈旧。虽然装配和饰面无可挑剔，但仪表板的一些控件和部件需要修改和更新。

尤其是信息娱乐触摸屏，它不属于 2025 年的车型。它可能很容易使用，但图形和菜单却来自另一个时代。物理控件符合人体工程学。另一方面，立体声令人失望。

尽管 Eclipse Cross 很舒适，但座椅可以提供更多的侧向支撑。略高的驾驶位置在路上激发了信心。车舱可轻松容纳四名成人，后备箱虽然足够宽敞，但排名低于该细分市场的平均水平。至于牵引力，Eclipse Cross 在车上载五人时可承受 1,500 磅的重量，在只有两人时可承受 2,000 磅的重量。

全轮驱动是标准配置……而且非常出色

我们之前已经说过几次了，现在再说一遍：这款三菱 SUV 驾驶起来并不令人兴奋。它容易受到侧风的影响，在维护不佳的道路上感觉相当僵硬。同时，操控性不是问题。它实际上总体上相当不错，而且很安全。

恶劣天气，尤其是冬季，是 Eclipse Cross 真正大放异彩的地方。三菱备受赞誉的超级全轮控制 (S-AWC) 全轮驱动系统可以有效应对严寒、暴风雪和风暴等恶劣条件。它监控轮胎抓地力、车身运动和转向，让车辆保持行驶在需要的位置。记住我们的话：牵引力从来都不是问题。顺便说一句，S-AWC 系统有三种驾驶模式可供选择，包括正常、雪地和碎石路。

Eclipse Cross 还擅长漂移，这可能源自该日本品牌的拉力赛车传统。只需关闭稳定控制，启用雪地模式，找到一个荒芜的停车场或乡村道路来享受一点乐趣。方向盘上巨大的换挡拨片也很好玩，可以模拟无级变速器的换挡。

与自然吸气的 RVR 不同，Eclipse Cross 采用涡轮增压 1.5 升四缸发动机。152 马力的发动机适合日常驾驶，但有时听起来有点暴躁。最大扭矩为 184 磅英尺，转速范围为 2,000-3,500 rpm，这是一个相当狭窄的转速范围。幸运的是，CVT 知道如何充分利用它。

至于油耗，我们的试驾结果为每 100 公里 9 升，Eclipse Cross 是同类车型中油耗最低的 SUV 之一。可惜的是，三菱没有计划像一些竞争对手那样推出混合动力车型（Corolla Cross、Kia Niro以及即将推出的 Crosstrek）。高度可靠，提供优质保修

三菱还有其他优势，首先是超长的保修期。基本保修期为 5 年/10 万公里，而动力系统保修期为 10 年/16 万公里。此外，Eclipse Cross 到目前为止已被证明非常可靠。可惜它的转售价值不够高。

价格与去年相比没有变化。基本款 ES 起价为 29,398 美元（制造商建议零售价），SE 起价为 32,898 美元，SEL 起价为 35,698 美元。2025 年回归的 Noir 车型以 SEL 为基础，零售价为 37,998 美元。它具有许多黑色装饰，包括格栅、下保险杠、18 英寸车轮、后视镜盖和字母。内饰采用独特的方向盘、黑色和银色装饰、铝制踏板和八扬声器三菱音响系统。该系列的顶级车型是 GT（经测试），起价为 38,498 美元。如果你问我们，这对 Eclipse Cross 来说有点太贵了。

那么，该品牌将何去何从？根据2024 年 5 月公布的“Momentum 2030”商业计划，三菱正在开发更新、扩展和电气化的产品线，其中的亮点是自小型 i-MiEV 退出市场以来的首款全电动汽车。希望该计划还包括改进的下一代 Eclipse Cross，或者至少是它急需的油电混合动力版本。