重磅消息！京东开放网约车流量入口

两年前网约圈预测：得入口者得天下，作为商业模式无边界的抖音，加载出行服务只是时间的早晚，显然，在当下近乎全民直播的必争之地，抢夺流量，谁都不会保持矜持。

过去的几年，在聚合模式的供给下，网约车订单运营平台已经泛滥成灾（2024年平台数量进一步增长至362家，竞争白热化），拓展新的流量入口，挤入日百万完单量依然是艰巨的资本任务。产品线可以无限拓展，无论是擦边城际、班线、还是顺风车等产品，相对精准的抖音投流商城，各个平台如期而至。

2025的春节刚刚结束，网约圈情报网关注已久的流量平台入口已经开始发力，日活用户超过5亿的抖音商城聚集了滴滴、阳光、小拉、哈啰、花小猪.......等众多出行平台，以直播、商户产品展示的方式派发打车券、优惠券等，吸引C端用户。

当打车优惠券，像电商产品一样被主播进行引流解读、折扣优惠销售；已经成为争夺抖音流量转化的常规操作。相对抖音钱包内打车图标的点击，直接跳转至高德打车的界面，显然后者更占据了绝对的优势。

相比抖音平台激烈的流量争夺，京东悄无声息的加载了即时打车功能，打车入口的隐蔽需要你去搜索才能找到。

貌似跟京东外卖美食配送一样，入局不久，尚未到发力推广阶段。通过试用打车产品了解到，他们已经完成了对于订单运营平台的聚合，完成了API聚合的角色任务，且尝试模式下的流量成本相对低于主营出行平台的流量成本近30%。京东拥有庞大用户基数，开放流量入口可快速吸引司机和乘客。

京东在外卖领域以“5%低抽佣”引发关注，网约车司机群体期待其复制类似模式，打破现有平台高抽成困境。京东开放网约车流量入口对司机来说既有机遇也有挑战，司机可能会面临更多的订单机会，但同时也要应对可能的收入压缩和市场竞争加剧等问题。

众所周知，流量平台涉及互联网即时出行，都要承担承运人责任。从事订单运营平台更要具备《网络预约出租汽车经营许可》，我们也看到了携程、支付宝、微信、美团、百度地图等先一步加载出行服务的，都选择了“流量分发商”的角色。抖音，京东添加出行功能中，目前尚未在APP商城内看到独立的客户端和司机端，也就意味着：至少目前不会亲自下场做直营扩展，驾驶员幻想的订单低抽佣平台尚未到来。