3.9秒破百+800V快充，还有华为智驾！这款国产车真香

在中大型豪华轿车市场，消费者在购车时往往将目光聚焦于几个关键因素：空间表现、配置水平和设计风格。在这个级别的车型中，除了要提供充裕的乘坐空间，还必须在舒适性和内饰用料上做足文章，同时外观设计也需要展现出一定的气场与品位。从市场竞争的角度来看，BBA的“56E”系列依然在各自的细分市场中保持着强大的号召力，尤其是在既定受众群体中。新兴品牌如享界S9(图片|配置|询价)，通过精准识别消费趋势和准确把握用户需求，在激烈的市场竞争中逐步开拓出自己的市场份额。这样的竞争格局不仅为消费者提供了更多选择，也推动了整个行业向智能化、高端化方向的发展。来，一起看下享界S9(逛导购)的产品实力如何？对比“56E”，是否有竞争力？

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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首先，从动力系统来说，享界 S9 给到的加速感受是非常直观且强劲的。这次试驾的是双电机四驱版本，官方综合功率高达 385 千瓦，扭矩达到惊人的 673 牛·米。数据听着很“猛”，实际开起来也确实如此。起步时，只要稍微深踩一下电门，推背感立刻袭来，甚至可以让人感到一种短暂的失重感。在运动模式下，车辆瞬间爆发出的动力绝对是一种刺激的体验，0-100km/h 的加速时间仅需 3.9 秒，这个成绩放在中大型轿车里显然是拔尖的。当然，如果你不是那么喜欢这种直接而暴躁的输出，还可以选择经济模式或者舒适模式，动力会变得更加柔和些，更适合日常通勤。

续航部分也是我重点关注的领域，毕竟对于一辆新能源车来说，这是很多人买车时纠结的核心点之一。享界 S9 配备了容量为 100kWh 的三元锂电池，官方 CLTC 工况的综合续航分别为 816 公里（单电机版）和 721 公里（双电机版）。虽然试驾当天没有长途驾驶的条件去验证这一数字，但通过各种路况下的实际观察，掉电速度还是比较稳定的。比如在市区拥堵路段，开着空调和多媒体设备，续航并没有出现过度消耗的情况。而在高速匀速行驶时，能量管理系统的优化也进一步降低了电量消耗，让人对长途出行的续航表现充满信心。

特别值得一提的是它的快充能力，这是目前很多新能源车主都特别看重的一点。享界 S9 支持 800V 高压快充技术，根据官方数据，5 分钟就能补充 200 公里的续航。试驾过程中虽然不能直接体验这种极限充电效率，但从其他车友的实际反馈来看，这项技术确实在长途旅行中非常实用——在服务区短暂停留喝杯咖啡的时间，就足够补充足够的电量继续上路。相较于一些需要动辄几十分钟充半天电的车型，享界 S9 在这一点上无疑更占优势。

再说一下空间表现，享界S9的车身长宽高分别为5160mm×1987mm×1486mm，轴距3050mm，特别是在实际乘坐空间表现上，享界S9的后排不仅腿部空间充足，座椅还支持前后移动和靠背角度调节，同时标配座椅加热、通风功能以及按摩，这些配置直接提升了后排乘客的舒适性。

接着看看外观设计，享界S9走的是新能源车的现代化路线。从封闭式的大面积前脸到贯穿式日间行车灯，再到隐藏式门把手，处处体现出新能源化的设计思路。它的车头设计明显更低矮，配合矩阵式大灯组，不仅视觉效果简洁动感，实际照明效果也很出色。车身侧面的处理同样颇具亮点，比如隐藏水切的工艺、纯平的侧窗设计，这些细节让人感受到高级感和科技感的结合。此外，享界S9的风阻系数达到了0.193Cd，这对于提升电动车续航有重要意义。车尾部分采用溜背式设计，整体线条非常流畅。贯穿式尾灯与前灯形成呼应，细节处理得相当精致，底部还设计了红色反光条，兼具美观和安全性。

享界S9

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谈到内饰，享界S9的内饰风格很有冲击力。它采用了极简的环抱式布局，中控区域几乎没有实体按键，大量功能集成在15.6英寸的液晶屏上，并且搭载的是华为HarmonyOS智能系统。这套系统不仅界面清晰简约，操作逻辑也非常顺畅，尤其是语音助手的识别率和响应速度都很快，使用体验直逼手机。同时，内饰还大量运用了NAPPA真皮和木纹饰板，营造出温馨且高档的车厢氛围，多色氛围灯的加入进一步增强了豪华感。此外，方向盘支持上下前后四向电动调节，还标配加热功能，这些小细节都体现了享界S9对用户需求的关注。

至于智能驾驶辅助系统，那真的是享界 S9 的一张王牌。从硬件上看，它搭载了激光雷达、高清摄像头、超声波雷达等感知设备，可以实时构建 360° 的环境感知网。实际体验中，高速领航功能表现尤为突出。比如，当你设置好巡航速度后，车辆会自动识别车道线和周围车辆，不仅能精准跟车，还能根据路况适时调整速度，甚至完成流畅的变道操作。在较为复杂的城市道路中，它对于行人、自行车、电动车等干扰目标的识别也很准确，系统会根据威胁程度迅速作出提醒或主动干预，整体安全性值得肯定。

享界 S9 MAX：一年用车成本解析

作为一款售价区间为39.98-44.98万元的纯电动豪华SUV，享界S9 MAX不仅在配置和性能上表现强劲，其日常用车成本也较为亲民。我们从保险、保养和用电三方面来详细计算其年度开销。

首先是保险费用。据测算，享界S9 MAX 一年的保险支出包括交强险950元、车船税0元（享受新能源政策免税）、以及基础商业险6439元（含车辆损失险、第三者责任险等）。总计保险费用约为7389元，虽然作为豪华车型略高于普通家用车，但在同级别中依然处于合理范围。

其次是保养费用。作为纯电动车型，享界S9 MAX 在保养方面无需更换机油或火花塞等传统燃油车零部件，主要检查项目涉及三电系统、空调滤芯、制动液以及更换防冻液等基础维护内容。这些项目的费用相比传统燃油车大幅减少，可近似认为保养成本几乎可以忽略不计，对于车主来说无疑是一项优势。

最后是用电成本。假设车辆在上海使用，按照当地居民用电第二档未分时段电价0.667元/kWh计算，享界S9 MAX 的百公里耗电量为13.2kWh，电池容量100kWh，全年行驶里程预计20000公里，总用电量为2640kWh，对应电费约1760.88元。如果车主能够充分利用波谷电价充电，这一成本或将更低。

综合来看，享界S9 MAX 每年行驶20000公里的用车成本由保险、用电与保养组成，总计约9149.88元，平均每月762元。对于一款40万元级别的纯电豪华SUV来说，每个月不到800元的用车成本相当低廉。享界S9 MAX 不仅拥有高端的驾驶体验，还在用车经济性上展现出了突出的竞争力

总的来说，享界 S9 在动态表现上展现出了非常成熟的水准，尤其适合那些既追求驾驶乐趣又注重智能化体验的消费者。无论是畅快的动力释放、稳定的续航表现，还是优秀的底盘操控与贴心的智能驾驶辅助，都让这辆车拥有了挑战传统豪华品牌的实力。与此同时，小细节上的进一步完善，比如更柔和的加速逻辑、更灵活的泊车判断，可能会让它的综合体验更加完美。对于那些愿意尝试新兴品牌的消费者来说，体验一次享界 S9，或许就会发现它真的很有吸引力。