零跑C16：空间魔术大师，续航580km，激光雷达+800V快充

在国内汽车市场，能够在众多品牌和车型中长盛不衰的企业，往往是那些成功捕捉和满足消费者需求的佼佼者。近年来，多座位形式的车型在国内逐渐流行，特别是在二孩政策实施后，七座SUV和MPV成为了许多家庭出行的首选。这类车型不仅能够舒适地承载全家出行需求，同时也通过其多功能性为广大消费者留下了深刻的印象。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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然而，随着消费者需求的不断提高，尤其在消费升级的背景下，单纯的座位多样已经无法满足现代家庭的期待。越来越多的消费者开始关注车辆的豪华感、舒适性和智能化配置。传统的七座SUV因其第三排座椅往往仅能应急使用而被吐槽，尽管MPV车型在舒适性方面表现优异，但其在驾驶时给司机带来的“司机感”又让一些用户感到不适。正是基于这一市场需求的变化，结合SUV通过性和操控性与MPV舒适性的双重属性，六座车型逐渐崭露头角。其中，零跑C16(图片|配置|询价)便是这一细分市场的代表车型。自去年12月刚上市以来，该车型便交付超42517台，同比增长128%，预计2024年全年累计交付近30万台，确实展现出了“叫好又叫座”的出色表现。同时，零跑C16(看资讯)也迎来了全新的换代，一同推出的还有两款580长续航版车型。那么，这款新车究竟有哪些亮点？能否再次在广大的消费者中激起涟漪呢？

首先，空间依然是零跑C16(用车口碑)的一大优势，无愧“空间魔术大师”的美誉。在整车4915mm的车身尺寸下，新车采用了2+2+2的黄金座椅布局，设计巧妙地融合了SUV的灵活性和MPV的豪华舒适性。第二排座椅不仅提供了高达160mm的超宽中央通道，便于第三排乘客优雅进出，同时该座椅还支持加热、通风以及一键调节4/6座模式。副驾驶后侧还配备了小桌板，方便用户接送孩子、用餐或办公。更令人欣喜的是，零跑C16的第三排座椅靠背自带10度的调节功能，大大改善了乘坐的舒适感，让乘客在长途旅行中不再感到束缚。这一设计确保了出游时无论是父母还是孩子都能享受到舒适的乘坐体验，无需再担心全家出行的时候谁被“大板凳”所困扰。

值得一提的是，零跑C16并不仅仅在布局上合理、舒适，在空间的灵活利用方面也颇具匠心。第三排座椅独立放倒后，车内最大可扩展至1022L的容积。在四人出行时，依然可以将后备厢用作储存更多行李，令人印象深刻的是，我实测后可将一辆折叠自行车及其他物品一同放入，空间充足满足了家庭出游时的需求。此外，零跑C16全系标准配置19900cm²的全景天幕和通透的侧车窗，使得车内在舒适度上更上一层楼，乘坐在第二排时，随意的仰躺都能享受到“车即是家”的氛围感。在智能科技方面，新车还配备了14.6寸的中控液晶显示屏和15.6英寸的后排吸顶屏，21个豪华音响共同为消费者奉上了一场视听盛宴。屏幕的分辨率以及音响的音质不仅成为展示现代科技感的重要元素，更为乘客提供了沉浸式的使用体验。

关于科技配置方面，零跑C16绝不马虎。其搭载的5nm制程SA8295P芯片，CPU算力达到了主流车型常用的8155芯片的两倍，确保了车机系统UI界面反应速度和流畅度。丰富的应用生态无缝衔接，再加上小零自然语音助手的加入，使得整车智能化体验颇具科技感与便捷性。该语音助手支持60秒连续语音对话，无需重复唤醒，且在频繁使用的高速公路场景中表现得相当优秀，能够准确响应司机的指令。在智能化方面，小编认为零跑C16的表现至少应打9分，堪称同级别中的一抹亮色。

在经济性与动力方面，新上推出的两款长续航车型，其电池组的大小也经历了相应的提升，由67.7kWh增至74.9kWh。看似仅增加7.2kWh的电池容量，却意味着车辆在实际性能上的方方面面都需要做出重新调整。这包括考虑风阻、能耗以及悬架系统的搭配。在这样的情况下，零跑C16的能耗却从之前的14.8kWh降低至14.5kWh，续航也从520km提升至580km，这条数据的提升意味着车辆不仅具备了更高的能耗经济性，还能轻松应对长途出行。同时，新车标配800V快充技术，在充电方面表现极为高效，从电量30%充至80%仅需16分钟。此外，动力层面上采用单电机后驱布局，电机功率达215kW，扭矩瞬间达到360N.m，整车百公里加速仅需6.37秒，迅猛的动力表现让驾驶者在高速变道超车、城区通勤等场景中游刃有余。

在实际应用中，零跑C16的经济性与动力结合带来了令人满意的体验。在高速行驶中，超车所需动力随叫随到，城区或拥堵道路行驶则无需担心续航不足及充电时间过长等问题。小编在四川的冬季条件下，将自身实测与显示数据进行对比，发现即便在市区内行驶，这款车的真实续航与表显保持在一致的水平。在经历高速行驶下，开启空调、座椅加热以及方向盘加热后，实际续航与标称续航往往有100公里左右的差距。但说实话，这种差距在九成的驱动情况下显得并不是引人注目的缺陷，毕竟在寒冷的环境下，车内的耗电量自然而然会有所增加。

在操控性方面，零跑C16可谓是表现出色，其整车采用五连杆后悬架搭配DP-EPS智能转向系统，不仅起步加速迅速，再加上方向盘转向手感细腻，易操作得让人感到整体驾驭的一体感。低速行驶时，方向盘如同轻羽飘动，而在高速时又能保持沉稳，这在进入弯道时更显出其优越性。即便是在车身旁边有大车经过，也不会感受到晃动，而最重要的是坐在后排的乘客在快速起步、急刹车或转弯时并不会出现晕眩的情况，这让爱晕车的用户倍感友好。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：1.20万

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外观设计也是零跑C16的一大卖点。尽管新款与旧款车型在外观保持了一定的延续性，但无一例外地给人带来新的视觉体验，尤以从45度角观察时体现得尤为明显。流畅的车顶线条与三连排超大车窗相结合，再结合机盖线条的隆起以及全新设计的21寸轮毂，使其兼具MPV的稳重与SUV的运动气息。在新车型中，主动式进气格栅的新增，提高了整车在高速行驶时的能效表现及续航能力。同时，后部保险杠两侧立体特征线点缀，给车辆增添了更多的力量感。呼应式的海平线前后贯穿大灯在点亮状态下则极具辨识度，令人过目不忘。本人尤其喜欢的则是星煜紫的珠光漆车身，阳光照射下透出奢华的光泽感，堪比售价数十万的豪华车型。

在智能配置方面，新款零跑C16的诚意十足，其配备了30枚高性能感知硬件，再搭载Orin-X和激光雷达的辅助，整车算力总计达284TOPS，可以精准提供智能驾驶的各项功能。ACC全域巡航、车道偏离预警、窄路辅助等一系列同级少有的功能，全面提升了车辆的智能性能。尤其是自主研发的算法和控制策略，标志着其在NAC和NAP智驾技术上的成熟度。在实际驾驶时，在高速路段的使用体验让人信服，转向灵活，汇入路口和变道超车反应迅速，整体操作流畅得如同老司机般自然，时时刻刻提供着安全保障。不过，虽说智驾系统的表现令人满意，但依然推荐车主在驾驶时时刻保持警觉，绝不可因智能配置而放松注意力，安全始终应视为首要考虑。

结合上述配置与实际驾驶体验，零跑C16的整体表现乃是同级车型中的佼佼者。我的满意主要体现在以下几个方面：第一，颜值高，开在路上必定吸引周围目光；第二，尽管舒适性上佳，车辆空间足够大，后备厢能轻松放下两个大行李箱以及孩子的玩具；此外，语音控制的灵活使用也提升了整体科技感；第三，动力表现强劲，平日通勤时多用纯电模式行驶，一周的用车费用也仅相当于一顿外卖的价钱，而且在长途旅行中续航也毫无压力，体验感优于传统燃油车。但不可否认的确存在一些不足，较之于燃油车，第三排座椅的放平功能未能完美实现；再者，在高速行驶时，车内胎噪可能略显突出，后期若能更换一些更静音的轮胎无疑将提升市内的驾驶体验。总结而言，此次推出的两款新零跑C16模型，580尊享版和580智驾版的定价分别为17.28万和18.98万元，此外官方还提供了多项金融礼、选装礼和补能礼等，这让我对其性价比颇为满意。

新车围绕续航提升展开，强化功能性配备如800V快充、8295芯片等，最为重要的是在不到20万元的定价位置上，竟然还能引入激光雷达等高阶智驾配置。对喜爱纯电动汽车而预算不多同时又对智能驾驶产生浓厚兴趣的用户来说，这款车型无疑是国产SUV细分领域中的一颗璀璨明珠，诚意满满。对于这样一款兼具空间、动力与智能化的车型，大家是否对其充满了期待呢？