大洗牌开始了！4家车企拿下中国车市近50%份额，这位大佬预言超准

2月10日，比亚迪一口气推出了21款智驾车型，连菜市场的大妈都津津乐道。但有一个重要信息却被大众忽略了——1月汽车市场已经开始洗牌了。

由于很多用户在去年12月受“以旧换新”补贴政策诱惑提早购车，1月的市场因此大受冲击。

乘联会在2月11日公布了1月份的汽车销售数据，提到今年1月汽车销量创下10年来第三低，仅高于2020年和2023年的1月。

数据显示，1月全国乘用车市场零售179.4万辆，同比下降12.1%，环比下降31.9%。而其中接近一半的车是由四家中国车企卖出去的，其他品牌的压力可想而知。

1月卖得好的就这几家

虽然销量低迷，但是1月的数据也藏着不少信号，可以看出未来的市场发展方向。比如说，乘联会就从中看到积极阳光的一面，并预计2025年“低开高走”的潜力巨大。

而从销量构成来看，1月数据也反映出市场格局的变化。在今年1月，吉利汽车、比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车总销量超过68万辆，继续占据头部领先位置，这四家的销量份额从上年度38%上升到2025年1月的46%。

这意味着，这四家巨头几乎承包了市场近一半的销量，行业集中度显著提升。

从目前趋势来看，这四家自主品牌企业还有不少牌可打，比亚迪在春节长假后一口气推出了21款带智驾的车型，无疑将进一步提升其市场竞争力。而吉利旗下多个爆款车型还有巨大潜力。奇瑞、长安的发展势头也不错。

分析这几家车企的产品规划、战略布局可以看出，它们今年的销量大概率还会超过去年。此外，东风汽车、长安汽车存在重组的可能性，或将催生一家体量更大的巨无霸车企。今年市场集中度会进一步提升。

合资品牌与新造车企的困境

回顾过去，2019 年是大众在华销量的巅峰，接近 500 万辆，市场份额超过 17%。‌丰田在中国销量最高的2021年也达到了194.4万辆。那时自主品牌厂家每次看榜单都只有羡慕的份。

地球人都知道，自主品牌主要靠凭借技术创新和成本优势，迅速抢占了新能源市场份额，从而实现了逆袭。

1月，主流合资品牌零售量仅为49万辆，同比下降27%，环比下降30%。这种断崖式下跌已经持续多时。且是在价格不断下探的基础上实现的。显然，除了割肉促销，合资品牌没啥招了。

与此同时，一些原本靠智驾技术来抢订单的新造车企，在比亚迪推出“智驾平权”战略后，失去了高科技的光环，难以获得资本支持，面临被兼并或者爆雷出局的命运。

未来谁能留在牌桌上？

2024年，比亚迪、吉利等2家汽车企业集团汽车销量进入世界前10名。2025年，可能还会有第三家甚至第四家中国车企跻身这一行列。

不只是上述四家巨头的蛋糕变大，龙头企业的行业地位都在提升。比如说1月小米交付量超2万辆，2月第一周的交付量为0.44万。也许雷军靠SU7 一款车能完成今年30万辆的销售任务。

蛋糕就这么大，巨头们拼命抢订单，小企业的日子将更艰难。此前的统计数据显示，截止2024年，乘用车销量超过1万辆的汽车企业（集团）有36家，商用车销量超过1000辆的汽车企业（集团）有43家。

随着消费者越来越倾向于选择龙头企业和爆款产品，其他车企的机会正在迅速减少。2025年，预计将有一大批车企被淘汰出局。

余承东几年前曾预测，到2030年，新车销量中新能源车销售占比将接近100%。同时竞争下汽车企业会越来越少，也许中国市场的主要玩家数量会小于5家。

或许，经过今年的激烈竞争，我们就能看清哪些品牌能继续留在桌子上了。