自动驻车等红灯：省力还是毁车？工程师揭秘三大隐藏风险

在现代汽车琳琅满目的配置中，自动驻车功能凭借其便利性，成为众多车主的心头好。等红灯时，只需轻轻一按，便可解放双脚，无需再长时间踩着刹车，看似轻松又惬意。但你是否想过，这一功能在带来便利的同时，是否也隐藏着一些不为人知的风险呢？今天，就让我们一探究竟。

自动驻车功能的工作原理并不复杂。当车辆停下时，它能自动锁住车轮，驾驶员无需长时间踩住刹车踏板。再次前行时，轻踩油门，刹车便会自动解除。以 2024 款广汽丰田凌尚(图片|配置|询价)为例，它标配了自动驻车、上坡辅助以及 L2 级辅助驾驶等功能。在日常驾驶中，这些配置确实为驾驶者提供了诸多便利。比如在频繁启停的城市路况下，自动驻车功能让驾驶员在等红灯时得以放松双脚，缓解驾驶疲劳。

然而，频繁使用自动驻车功能等红灯，真的毫无弊端吗？从车企技术文档以及工程师的专业角度来看，并非如此。其中最显著的问题，便是对变速箱的损耗。当车辆处于 D 挡，且自动驻车启动时，变速箱实际上仍处于半联动状态。发动机的动力虽然没有完全传递到车轮，但变速箱内部的零部件依然在承受一定的负荷。如果等红灯时间较短，比如 30 秒以内，这种半联动状态对车辆的影响或许不大。但要是红灯时间较长，超过 30 秒甚至更久，变速箱长时间处于这种状态，就会加剧内部零件的磨损，影响其使用寿命。

曾有一位资深汽车维修师傅分享过他的经验：他遇到过不少车辆，由于车主长期在等红灯时使用自动驻车且挂 D 挡，导致变速箱过早出现故障。拆开变速箱检查后发现，内部的摩擦片磨损严重，一些齿轮也出现了不同程度的损坏。这充分说明，频繁启停对变速箱的损耗不容小觑。

除了对变速箱的影响，自动驻车功能还存在其他潜在风险。在湿滑路面上，若驾驶员急停急走，频繁地启动和解除自动驻车，很可能导致车轮打滑，车辆失去控制，从而增加碰撞的风险。另外，部分车主在使用自动驻车时，容易养成未确认自动驻车是否生效就离开车辆的习惯，这无疑是一颗 “定时炸弹”，车辆随时可能意外移动，造成财产损失甚至人员伤亡。