10 万级车装 “天神之眼”！卷王比亚迪智驾凭啥打破高价魔咒？

最近汽车圈又被比亚迪给 “炸” 了！这次的主角是比亚迪的 “天神之眼” 智驾系统，居然装到了 10 万级车上，这可太让人意外了！要知道，智能驾驶技术以往可都是高端车的 “专属”，比亚迪这波操作，直接把智驾的门槛给拉低了。今天咱就来好好唠唠，“天神之眼” 到底有啥优势，为啥能做到这一步，顺便和华为乾崑智驾 ADS 作个比较。

01“天神之眼”，实力有多强？

比亚迪 “天神之眼” 智驾系统，于 2023 年 7 月首发，如今已成为比亚迪智能化战略的核心。它分为三个版本，其中 “天神之眼 C” 应用于比亚迪品牌，也是这次下探 10 万级车的主力。通过与华为乾崑智驾 ADS 的对比，能更直观地看出其优势所在，具体对比如下：

从对比中可以看出，比亚迪 “天神之眼 C” 在硬件成本控制上表现出色，软件算法侧重于数据融合与驾驶习惯模拟，为其进入 10 万级车型市场提供了有力支撑；而华为乾崑智驾 ADS 凭借激光雷达的优势，在复杂环境感知和安全防护上更为突出。

02凭啥能装进10 万级车？

以往，高阶智驾系统大多出现在 20 - 30 万以上的车型中，主要原因就是成本太高。但比亚迪却打破了这个惯例，让 10 万级车也能享受到高阶智驾，这背后靠的是比亚迪强大的实力。

首先，比亚迪拥有完全自研的 “璇玑架构”，这是 “天神之眼” 的底层支撑。“璇玑架构” 包括 “一脑、两端、三网、四链” ，实现了车辆智能化的高效与安全。最重要的是，它摆脱了对外界供应商的依赖，不会因为芯片短缺、算法卡壳等问题受限，大大降低了研发和生产成本。而且，凭借比亚迪大规模的生产制造体系，通过规模化效应，进一步摊薄了智驾系统的成本，使得这项技术能够普及到平民价位车型上。

其次，比亚迪在智能驾驶领域投入巨大，组建了超过 2000 人的研发团队，还自建整车智驾实验中心。多年的技术积累和持续的研发投入，让比亚迪在智驾技术上不断突破，掌握了核心技术，也就有了将智驾系统下探到 10 万级车的底气。

0310 万级车搭载 “天神之眼”，影响几何？

比亚迪这波操作，对比亚迪自身、消费者以及整个汽车行业都产生了深远影响。

对于比亚迪来说，这无疑是提升品牌竞争力的重要举措。让更多消费者以较低的价格体验到高阶智驾，能吸引更多潜在客户，进一步巩固其在新能源汽车市场的领先地位。就拿海鸥智驾版来说，7.88 万元起售（注意：6.98万元的海鸥智驾版活力版实际上没有智驾配置，买车的时候可千万别被忽悠了），成为市面上最便宜的带高阶智驾车型，2024 年海鸥累计销量高达 453593 辆，如今有了高阶智驾的加持，销量有望再创新高。

对于消费者而言，这绝对是个好消息。花更少的钱，就能享受到高端车型才有的智驾体验，出行更加安全、便捷、舒适。以秦 PLUS DM-i 智驾版为例，9.38 - 10.38 万元的指导价（注意：7.98万元的秦PLUSDM-i智驾版低配也没有智驾配置，买车的时候可千万别被忽悠了），全系标配第五代 DM 技术，除入门款外，其余 5 款全面搭载天神之眼 C 智驾方案，综合实力大幅提升，性价比爆棚。

从整个汽车行业来看，比亚迪的这一做法，吹响了智能驾驶技术普及的号角。或许在不久的将来，智能驾驶就会像 ESP 一样，成为每辆汽车的标配，推动整个行业向智能化迈进。

比亚迪 “天神之眼” 智驾系统下探 10 万级车，是技术实力与商业智慧的完美结合。家人们，你们觉得比亚迪这波操作怎么样？你会考虑购买搭载 “天神之眼” 的 10 万级车型吗？

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