7.88万！比亚迪扔出“炸弹”

一年前，消费者购买一辆高阶智驾汽车至少需要20万元，现在仅需要7.88万元。

2月10日，在比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪发布了这款价格为7万余元的海鸥智驾版新车。它搭载最新的天神之眼 C智驾方案，走的是视觉路线，不依赖激光雷达，能将硬件成本进一步降低。

2023年7月，比亚迪首次发布了其“天神之眼”高阶智驾系统，与鹏的XNGP相比，晚了十个月。起步早是有利的，但在智驾比赛之中，更重要的是谁跑得更快。

此次，比亚迪一口气发布21款智驾车型，发起强势反击。自研智驾的关键要素之一是数据量要大，比亚迪仍有机会。

成本管控成为利器

早在2024年8月，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东就在微博上喊出“智驾时代来了 ！”

2月10日，比亚迪董事长兼总裁王传福在智能化战略发布会现场表示，2025年将是智驾元年。

据兴业证券统计，到2024年9月，国内乘用车L2+智驾渗透率13.8%，其中高速 NOA(不含城区)渗透率为3.9%，城区NOA渗透率9.9%。从渗透率来看，高阶智驾市场空间巨大。

“普及智驾的最大障碍是高昂价格。”王传福表示，过去，高阶智驾往往搭载在20万元级车型上，而2024年我国70%的汽车消费者都是购买20万元以下的车型。

20万元以下的纯电车型是比亚迪的统治区。如果将20万元级以下车型标配高阶智驾，对比亚迪来说是“锦上添花”。王传福在发布会上表示，比亚迪全系车型将搭载天神之眼高阶智驾。

比亚迪天神之眼共包含三套技术方案：天神之眼A—高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼B—高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天神之眼C—高阶智驾三目版（DiPilot 100）。前两者主要为带激光雷达版方案，后者为纯视觉。

此次搭载在海洋和王朝系列智驾新车的是采用视觉方案的天神之眼C，也是承担比亚迪实现“智驾平权”重任的主要方案。它主要搭载在如比亚迪秦PDM-i，宋PLUS DM-i、元U、海鸥、海豚等21款车型，覆盖7万元至20万元级价格区间。

可见，智驾是比亚迪力压市场的一步大棋。天神之眼C是如何将价格打下来的？砍掉激光雷达的成本后，硬件的BOM成本仅剩传感器、芯片和域控。有知情人士透露，比亚迪的域控属于自研，加上批量采购的国产芯片，成本会更低。

业内人士向记者表示，城市NOA的硬件成本将在一年后降至4000至5000元左右。比亚迪将有更多10万元以下的车能搭载“天神之眼”，意味着比亚迪的成本控制能力将进一步提升。

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