“天神之眼”智驾系统跻身全球第一梯队：技术突破与行业格局重塑

比亚迪“天神之眼”智驾系统跻身全球第一梯队：技术突破与行业格局重塑

——解析中国智驾领域的“鲶鱼效应”

2025年2月10日，比亚迪于深圳总部举办智能化战略发布会，正式宣告其“天神之眼”高阶智能驾驶系统完成全国无图城市领航（CNOA）功能推送。这场发布会的意义不只是技术的落地，更象征着中国本土智驾技术首次冲破国际大厂的封锁，凭借“全栈自研 + 规模化量产”的独特路径，在全球智能驾驶赛道中跻身第一梯队。

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一、智能驾驶梯队划分：从技术指标到市场话语权

当下，全球智能驾驶领域已形成明晰的分层格局：

- 第一梯队：以特斯拉FSD、Waymo、Mobileye为典型代表，掌握核心算法与芯片技术，具备城市领航能力，年搭载量超百万辆；

- 第二梯队：像通用Cruise、奔驰Drive Pilot等，技术成熟但商业化进程迟缓，主要覆盖高速公路场景；

- 第三梯队：传统车企的L2级辅助驾驶方案，依赖供应商技术集成。

而比亚迪“天神之眼”的突破之处在于：仅用18个月便达成从L2到城市NOA的全场景覆盖，且在中国这个全球最大新能源车市场完成40万辆车型的智驾功能激活（数据源于：2024年比亚迪年报）。这一速度远超特斯拉FSD历经5年的迭代周期，背后是比亚迪对智驾技术路径的重新界定。

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二、天神之眼的三大技术支点：构建中国方案护城河

1. “全传感链融合”架构：突破感知瓶颈

天神之眼搭载的“璇玑架构”首创整车级传感融合方案，整合5颗毫米波雷达、12颗摄像头与12颗超声波雷达，达成360度无死角感知。其创新之处在于：

- 动态冗余设计：借助多传感器交叉验证，在雨雪、逆光等极端环境下仍维持95%以上的识别准确率（2024年懂车帝冬测数据）；

- 车云协同进化：依靠比亚迪400万智驾车辆实时回传数据，系统每72小时完成一次算法优化迭代。

2. 无图化城市领航：打破高精地图桎梏

有别于特斯拉依赖的“纯视觉路线”或者小鹏的“轻地图方案”，天神之眼采用“BEV + Transformer + 实时建图”技术，仅需普通导航地图就能实现厘米级定位。在2024年12月的广州天河路实测中，该系统成功应对城中村窄道会车、无标识环岛通行等复杂场景，全程零接管率高达98.3%。

3. 垂直整合能力：从芯片到算法的全栈自研

比亚迪自主研发的“骁云”智驾芯片算力达508TOPS，配合BAS3.0算法框架，实现毫秒级决策响应。更为关键的是，通过整合旗下弗迪电池、比亚迪半导体的供应链资源，天神之眼的硬件成本较行业平均水平降低37%，使其在15万元级车型中普及高阶智驾成为可能。

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三、市场验证：从用户口碑到行业竞合

1. 消费端认可度

截至2025年1月，搭载天神之眼的比亚迪汉、海豹等车型，在懂车帝智能驾驶评测中连续6个月位居前三。用户调研表明，87%的车主觉得其自动泊车效率“堪比老司机”，夜间紧急避障成功率较竞品高出21个百分点。

2. 产业链重塑效应

天神之眼的量产倒逼国内供应链升级：

- 速腾(图片|配置|询价)聚创推出专为比亚迪定制的128线混合固态激光雷达，成本降至200美元级；

- 地平线、黑芝麻智能等芯片企业加速车规级AI芯片研发；

- 高德、百度地图启动“无图化”地图数据服务转型。

3. 国际竞争格局变动

特斯拉FSD入华计划被迫提速，奔驰宣布与比亚迪联合开发下一代智驾平台，Mobileye则在中国设立首个算法本土化中心。行业分析师指出：“天神之眼的出现，让中国首次在智驾标准制定上拥有话语权。”

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四、挑战与展望：第一梯队的守擂之战

虽然成绩显著，比亚迪仍需直面三大挑战：

1. 数据合规壁垒：欧盟新出台的《自动驾驶数据主权法案》要求车辆本地数据不得出境，限制全球化布局；

2. 长尾场景攻克：极端天气下的隧道定位、施工路段动态路径规划等场景接管率仍达5.7%；

3. 生态开放度：相较于华为ADS开放的开发者平台，天神之眼尚未构建第三方应用生态。

不过，比亚迪已经释放出明确信号：未来3年将投入500亿元用于智驾研发，联合中科院自动化所攻关类脑决策算法，并启动“天神之眼开源计划”。这场技术攻坚或许会改写智能驾驶的全球竞争规则。

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结语

从“新能源颠覆者”到“智驾破局者”，比亚迪的跃迁证明了中国车企完全有能力主导核心技术变革。天神之眼不仅代表着中国智驾跻身第一梯队，更预示着智能汽车产业从“单点突破”迈向“体系化创新”的新阶段。当技术普惠遇上规模效应，这场由比亚迪引发的“智驾革命”，正在重构百年汽车工业的权力版图。