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现如今，新能源汽车因为更新换代比较快，所以消费者们能够体验到的智能化配置是越来越丰富了，而在中大型SUV这个细分市场当中，既想要价格实惠，又想要使用成本低，还想要丰富的科技配置，那么不妨看看零跑汽车旗下的零跑C16(图片|配置|询价)，这台车定位是大六座SUV，而就在前不久，这款车新增了两款纯电长续航版本车型，分别为580尊享版与580智驾版，搭载了更大的电池，而且支持800V快充，电量自30%充至80%仅需16分钟，定价分别为17.28万元以及18.98万元，新增的车型实力如何？小编就以同级别的大众ID.6 CROZZ进行一次横向对比，来看看这两台车该怎么选择？
车型介绍：零跑C16(品技术) 2024款 纯电版 580尊享版（指导价17.28万），大众ID.6 CROZZ 2024款 PURE（指导价25.89万），大众这台车目前在终端有着6.2万元的优惠幅度，实际的裸车价格为19.69万元（该优惠是按照小编所在的深圳地区为例，不同地区优惠也不一样，详情可咨询当地4S店）。
外观方面，零跑C16(用车口碑) 580尊享版虽然是新增车型，但是在外观造型方面并未有所改动，前脸封闭式的大包围、贯穿式的日间行车灯等元素均为新能源车型惯用的设计，而底部包围两侧采用了竖向的导流槽设计，使其前脸突显出一定的立体感。车身侧面的视觉效果十分厚重，看起来能够给人一种安全感，4米9出头的车身长度显得十分修长，行李架、车窗周围以及后视镜均采用了黑化的处理，增添了一定的运动感，前/后轮胎尺寸规格均为235/55 R20。车辆尾部宽大厚实，后雨刮器隐藏在了扰流板里面，使得后挡风玻璃的面积显得较大，贯穿式的尾灯造型具有一定的辨识度，底部采用了隐藏式的排气布局，显得较为低调。
大众ID.6 CROZZ的外观造型采用的是家族化的设计语言，整体的层次感较为丰富，两侧大灯造型与中间日间行车灯形成贯穿式的视觉效果，加上可发光的大众LOGO，点亮后能够提升一定的辨识度，底部采用了三段式的蜂窝状进气格栅造型，增添了一定的运动氛围感。车身侧面的线条流畅动感，后排配备了隐私玻璃，半隐藏式的门把手设计不仅美观，而且较为实用，车门下方的折线处理增添了一定的层次感，前轮胎尺寸为235/50 R20，后轮胎尺寸为265/45 R20。车尾则是宽大厚实，车顶配备了大尺寸的扰流板，中间集成了高位刹车灯，贯穿式的尾灯造型成为了尾部的视觉重心，采用宽厚的设计，增添了一定的厚重感。
零跑C16 580尊享版的内饰采用的是T字型的设计布局，中控台上显得十分简约干净，没有任何实体按键，加上隐藏式空调出风口的设计和氛围灯的营造，兼顾了一定的科技感和豪华氛围感，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节，并配备了加热功能，10.25英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏属于主流的组合方式，车机搭载的是Leapmotor OS智能系统，并配备了高通骁龙8295P车载智能芯片，此次在车机系统上有所升级，Widget卡片及分屏功能上新，这样的好处在于主驾开车看着导航，副驾可以进行分屏娱乐，提升了娱乐性和便利性，另外一个就是可以通过全民K歌软件，无需麦克风一键打开伴唱，座舱秒变K歌房。
大众ID.6 CROZZ的内饰可以用简约两个字来形容，采用的是环抱式的设计布局，中控台上没有过多的设计元素，三幅式的多功能方向盘时尚美观，采用皮质的材质，并配备了加热功能，仪表盘的尺寸仅为5.3英寸，虽然尺寸小一些，但是胜在可查看行车信息还算丰富，中控台则搭载的是一块12英寸的悬浮式液晶屏，支持蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统等功能，在基础的配置方面还是毫不含糊的。另外，前排扶手处配备了手机无线充电功能以及2个USB/Type-C多媒体接口，对于多个电子设备的充电是完全没有问题的。
零跑C16 580尊享版定位是中大型SUV，车身结构为5门6座SUV，座椅采用的是2+2+2的布局，车身长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，第二排采用的是两张独立座椅，支持电动调节、前后移动和靠背角度调节功能，对于身高175cm的成年人来讲，能够拥有较为宽敞的乘坐空间表现，同时，第二排座椅还支持座椅加热和通风功能，而第三排的乘坐空间可以满足成年人短途乘坐，如果是长时间乘坐条件下舒适性不太高。行李舱的日常容积为209L，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至1022L，装载能力还算出色。
大众ID.6 CROZZ同样定位是中大型SUV，车身结构为5门7座SUV，座椅采用的是2+3+2的布局，车身长宽高分别为4891x1848x1679mm，轴距为2965mm，整车的座椅材质为仿皮，主副驾驶室均配备了电动调节、前后移动、靠背角度、高低调节、头枕以及腰部调节功能，而第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节功能，对于身材标准的成年人来讲，能够拥有舒适的乘坐空间，而一般这种中间3个座位的车型要进入第三排还是有些不太方便的，将第二排座椅仅保留1拳出头的富余，第三排座椅勉强能够坐下，但是不适合长途乘坐。行李舱的日常容积为271L，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至651L，装载能力算是中规中矩。
零跑C16 580尊享版搭载的是永磁/同步的后置单电机动力，配备的是一块容量为74.9kWh的磷酸铁锂电池，电动机总功率215kW（292Ps），电动机总扭矩360N·m，匹配的是电动车单速变速箱，CLTC工况下纯电续航里程为580km，支持800V高压快充平台，最高车速190km/h，官方百公里加速时间6.37s，百公里耗电量14.5kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。
大众ID.6 CROZZ同样搭载的是永磁/同步的后置单电机动力，配备的是一块容量为62.6kWh的三元锂电池，电动机总功率132kW（180Ps），电动机总扭矩310N·m，匹配的是电动车单速变速箱，CLTC工况下纯电续航里程为480km，支持快充0.67小时慢充9.5小时，最高车速160km/h，百公里耗电量14.4kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。
科技配置层面对于零跑C16 580尊享版来讲，可以说是武装到了牙齿，配备了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，支持前车驶离提醒、窄路辅助、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、整套的主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测以及道路交通标识识别等等，另外，像遥控移动车辆、内置行车记录仪、手机无线充电功能、应用商店拓展、K歌功能、12个扬声器、后排多媒体控制以及手机App远程控制均有配备，这样的表现对于这个价位级别的车型来讲，算是非常丰富的了。
而大众ID.6 CROZZ也同样出色，配备了IQ.Drive辅助驾驶操作系统，支持全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别等等，另外，像智能遥控钥匙、全车无钥匙进入、应用商店、9个扬声器、矩阵式灯光特色功能、内后视镜自动防眩目功能、车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置等功能均有配备，对于这个价位级别的车型而言还算是挺丰富的了。
小编总结：经过以上分析得知，两台车的表现各有千秋，零跑C16得益于自主品牌新能源车的定位，在高科技配置层面的表现会更为突出一些，而且580km的纯电续航能力和800V快充模式在同价位级别车型当中具有一定的竞争力，比较适合以家用为主，注重续航能力和乘坐舒适性的朋友们进行选择，而大众ID.6 CROZZ保持了大众品牌该有的造车水准，无论是整体的设计风格还是内饰的用料材质，都展现出一定的豪华氛围感，比较适合对大众品牌有着一定情怀，喜欢简约的内饰风，注重整体的用料材质的消费者们进行选择，当然，最终的选择还是以自身的需求以及预算为准。
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