剖析比亚迪“天神之眼”智能驾驶系统的技术突破与行业革新

比亚迪天神之眼具备哪些特性？

——剖析比亚迪智能驾驶系统的技术突破与行业革新

2025年2月10日，比亚迪于深圳举办“智驾平权”战略发布会，宣告旗下全系车型都将搭载自研的高阶智驾系统“天神之眼”，其覆盖范围从10万元级到百万级的产品矩阵，彻底冲破智驾技术“高价专属”的行业藩篱。这一行动不但意味着比亚迪在智能驾驶领域取得技术突破，还将促使中国汽车行业迈向“全民智驾”时代。

一、自研架构：璇玑平台筑牢技术根基

比亚迪“天神之眼”的核心竞争力源自其完全自主研发的“璇玑智能化架构”。该架构以“一脑（中央计算平台）、两端（车端AI与云端AI）、三网（车联网、5G网、卫星网）、四链（传感链、控制链、数据链、机械链）”为技术框架，达成了整车智能化的底层重构。

技术优势：

- 全栈自研：从芯片、算法到传感器，比亚迪摆脱了对第三方供应商的依赖，确保了技术安全性与迭代效率。

- 超强算力：搭载定制化的高算力芯片，支持多传感器数据融合与毫秒级的决策响应。

- 成本可控：凭借规模化量产与垂直整合能力，使智驾系统成本降低40%以上，为普及奠定基础。

二、硬件配置：全天候感知系统不畏复杂场景

“天神之眼”搭载业内领先的5R12V12U三目立体感知系统，包含5个毫米波雷达、12个高清摄像头（含3个800万像素前视双目摄像头）以及12个超声波雷达，实现360度无死角覆盖。

功能亮点：

- 超远距探测：最远探测距离可达300米，能够提前识别高速路障、施工区等风险。

- 全天候适应：借助多光谱融合技术，系统在雨雪、雾霾、夜间等极端条件下仍可保持90%以上的识别准确率。

- 冗余设计：关键传感器互为备份，单点故障不会影响系统整体运行。

三、软件算法：拟人化驾驶更安全、更舒适

比亚迪基于超2000万公里的真实路测数据，开发了BAS3.0+行泊一体算法，并引入“影子模式”持续优化用户体验。

技术突破：

- 多模态BEV感知：首创动态鸟瞰视角技术，实时构建道路拓扑结构，精准预判他车轨迹。

- 类人决策逻辑：系统能够模拟老司机的驾驶习惯，如渐进式跟车、弯道主动降速等，减少急刹带来的不适感。

- 无图城市领航（CNOA）：摆脱高精地图依赖，仅依靠实时感知就能实现复杂城市场景的自动驾驶，覆盖全国90%以上城市道路。

四、场景覆盖：从高速到城区全链路贯通

“天神之眼”针对不同场景推出差异化解决方案：

- 高速NOA：支持自动变道、匝道通行、施工区避让，最高适用车速提升至130km/h。

- 城市CNOA：在无保护左转、行人横穿、鬼探头等场景中，系统干预频率较行业平均水平降低60%。

- 记忆泊车：支持1公里内跨层泊车，定位精度达±5cm，远超行业±20cm标准。

五、行业影响：重塑智能驾驶竞争格局

比亚迪“天神之眼”的规模化落地，正在引发产业链与市场格局的深刻变革：

- 技术平权：15万元级车型标配高速NOA，20万元级支持城市CNOA，让智驾从“奢侈品”变为“标配”。

- 供应链重塑：带动国产激光雷达、4D毫米波雷达厂商订单猛增，速腾(图片|配置|询价)聚创、禾赛科技等企业股价单日涨幅超10%。

- 标准升级：行业测试标准从单一的“接管次数”转向“通行效率”“舒适性”等综合指标，推动技术迭代方向转变。

六、用户价值：安全与效率的双重提升

据比亚迪官方数据，搭载“天神之眼”的车辆事故率较传统车型下降78%，城市通勤场景通行效率提升25%。一位首批车主反馈：“系统对加塞车辆的处理比人类驾驶员更早预判，堵车时再也不用频繁踩刹车。”

结语

比亚迪“天神之眼”通过全栈自研、软硬协同和技术普惠，正在重新定义智能驾驶的技术边界与商业逻辑。这场“智驾平权”运动不但让消费者以更低成本享受科技红利，更推动中国汽车工业在全球智能化竞赛中抢占先机。正如比亚迪董事长王传福所说：“智能驾驶不应是少数人的特权，而是每个车主的安全守护者。”

（全文约2500字）

注：本文数据综合自比亚迪发布会公开信息、行业分析师报告及供应链调研，部分场景测试数据基于CLTC标准。